在这方面，完全“脱钩”的想法是可能的，因为双方已经有明显的政治动机。但是朝这种局面发展的趋势也存在局限性，因此不应忽视。
文章指出，就目前而言，严重阻碍美中彻底决裂的因素有三个。首先是美国拉拢其他国家的能力可能比看起来要弱。这甚至适用于像日本这样的亲密盟友。文章作者认为，随着“脱钩”越来越多地通过立法来推动，对这种政策动机的质疑将会增加。保护国家和经济安全的努力是好的，但故意削弱中国经济只能让自己的支持者更少。
其次，从中美双方来看，无论政治方面多么嘈杂，企业对脱钩的抵制却在暗中，且影响很大。商贸关系、投资和供应链不是可以被迅速打破的无足轻重的关系，中国市场因其长期增长前景而依然具有吸引力。中国企业也不能放弃国外技术、借鉴国外经验。
第三个因素是时间。 7 月下旬美国参议院提出了一项新法案，理论上可以创造税收优惠，将电动汽车电池生产链从中国转移到美国。乍一看，这个法案符合快速“脱钩”的想法。实际上，据高盛分析师称，这一过程将更加漫长，可能需要数年时间。
综上所述，作者认为，美中差距正在发生，近期事件也许会把“脱钩”的政治噪音提升到空前水平。然而美中脱钩的任何现实的加速都可能是一种幻想。
商业新闻广播公司 CNBC 报道称，中国 7 月份煤炭进口量比 6 月份增加了近四分之一，并达到了今年的最高水平，因为发电厂增加了采购以满足夏季用电高峰需求。中国海关总署周日公布的数据显示，上月煤炭进口总量为 2352 万吨，高于 6 月的 1898 万吨，但同比下降 22%。
根据上海航运交易所的数据，截至7月底沿海广大地区每日煤炭消费量在220万吨左右，与去年持平。全国各地的炎热天气导致空调的使用增加。政府已誓言今年避免实行限电，并敦促提供本国约 60% 电力的燃煤电厂增加煤炭储量。Refinitiv 追踪的数据显示，7 月份从俄罗斯通过海运到中国的煤炭进口量将达到创纪录的 738 万吨。然而，分析师预计，随着气温的下降，煤炭需求将很快开始放缓，而因 Covid-19 疫情的各种封锁，工业活动仍然低迷。
据互联网门户网站 Space.com 报道，中国两年来第二次将秘密可重复使用的飞行器发射到近地轨道。据中国国家通讯社新华社报道，8月5日载有“试验飞船”的长征二号F火箭从戈壁沙漠酒泉航天中心发射升空。该网站还强调，此次考察将对可重复使用的技术和在轨服务进行例行测试，为和平利用太空提供技术支持。
这几乎就是我们知道的全部，Space.com 的文章指出。新华社的报道只有两段长，没有包含任何更多的细节。但从长征二号F具有相当大的有效载荷能力来看，这架神秘的飞船被认为是一架机器人航天飞机，可能与美国太空部队的X-37B差不多大小。
中国此前曾于 2020 年 9 月在同样保密的情况下发射了一艘可重复使用的试验航天器。这艘飞船——可能与 8 月 5 日起飞的那艘相同，也可能不是——在空中停留了两天，并将一个小型航天器送入轨道，然后降落在中国。
相比之下，X-37B空天战斗机已经在地球轨道运行了800多天，其最新的神秘任务是X-37B执行的第六次任务。据称，美国太空部队的机队中有两架波音公司制造的这种 8.8 米长的太空飞机。
现在让我们把目光从太空移到地球。这里也有一个技术很强的项目。路透社报道称，中国在引入无人驾驶出租车服务方面的重要进展。中国搜索巨头百度公司表示，它已获得在中国两个城市的道路上运营机器人出租车的许可，这在中国尚属首例。重庆和武汉颁发的许可证允许商业出租车在没有人类司机的情况下为公众提供乘车服务。百度称这是中国自动驾驶政策的一个“转折点”。百度一位员工告诉路透社，如果与太空探索作比较，那么今天就等于登月。
首先，百度将在每个城市部署一批 5 辆付费机器人出租车，允许它们在武汉 9:00 至 17:00 和重庆 9:30 至 16:30 的部分区域运营。服务区覆盖重庆30 平方公里，武汉13平方公里。今年 4 月由百度和小马智行拥有并由丰田汽车公司支持的 Apollo 表示，它已获得北京的许可，可以在 60 平方公里的开放道路上部署机器人出租车。但是北京许可证仍然要求负责安全的驾驶员坐在乘客座位上。中国加快自动驾驶汽车试验的努力恰逢美国公司也在自动驾驶方面取得进展之时。今年 1 月Cruise 获得了加利福尼亚州的批准，允许它在晚 10 点到早 6 点之间在旧金山的指定街道上提供无需司机的付费乘车服务。
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