文中指出，2024年4月中国汽车实现出口55.6万台，同比2023年4月增速31%、环比上月增13%，环比走势很好；1-4月中国汽车实现出口187.8万台，出口增速26%。1季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4月增速回升。
2024年4月中国汽车出口总量的前五国家：俄罗斯93478辆、巴西47389辆、墨西哥38997辆、阿联酋31237辆、比利时27293辆。4月中国汽车出口增量的前五国家：巴西43134辆、阿联酋17560辆、俄罗斯16902辆、英国7673辆、比利时7137辆。
2024年1-4月整车出口总量的前五国家：俄罗斯268779辆、墨西哥148705辆、巴西106448辆、比利时95230辆、阿联酋85869辆；4月中国汽车出口增量的前五国家：巴西89709辆、俄罗斯51132辆、阿联酋38915辆、墨西哥31940辆、吉尔吉斯斯坦30812辆，增量前5国家的增量贡献度为65%，其中巴西出口贡献巨大。2024年1-4月以色列、澳大利亚、西班牙、荷兰、法国等市场下降较大；中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，甚至俄罗斯市场也成为增量的核心市场。
崔东树分析对俄出口情况称，2022年中国对俄罗斯出口16万台，2023年中国对俄罗斯汽车出口91万台，同比增长459%。2024年1-4月中国对俄罗斯出口27万台车，同比增长23%。2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。
他指出，2008年，中国自主品牌进军俄罗斯市场，表现很好，后因关税政策而面临困难。近期因其它国家汽车企业退出俄罗斯，中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求。
同时，崔东树表示，2024年中国对俄罗斯的新能源车出口剧烈下降，俄罗斯的进口规则改变。2024年牵引车、重卡等产品中国出口暴增后回落，近期乘用车的出口规模提升。