https://sputniknews.cn/20230420/1049716582.html
中国正在建设南极最大科考站
中国正在建设南极最大科考站
俄罗斯卫星通讯社
中国正在建设一个新的南极站。建成后它将是所有其他国家中最大的一个科考站。该站建设始于 2022 年，预计将于 2024 年完工。 随着竣工日期的临近，人们越来越关注中国在南极洲的计划。这也是今天的《外国媒体看中国》节目中的第一个话题。 2023年4月20日, 俄罗斯卫星通讯社
2023-04-20T18:13+0800
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美国有线电视新闻网CNN记者援引战略与国际研究中心（CSIS）的一份新报告称，中国打算通过建立一个新的科考站并增加其在南极大陆的研究人员数量来扩大本国在南极洲的存在规模。该报告写道，在过去几年里中国明显扩大了在南极洲的研究，并且还在增加对这项活动的资助。中国目前在南极洲拥有三个科考站，计划建设的科考站将是第四个。 CNN 提供了有关该项目的一些细节。新科考站正在俄罗斯东方站附近建造。分为居住区、科研区、气象区和环保区。该站点将配备最先进的技术设备，包括水处理系统和废物管理系统。CSIS 报告强调，中国加强在南极影响力的新举措会引起美国和其他国家的关注，尤其是考虑到美中在包括政治和技术在内的各个领域的竞争日益激烈。不过专家们认为，中国的举动不应被视为对其他国家的威胁，因为南极洲是全人类的“共有区域”，那里的研究纯属科学研究，不涉及地缘政治。报告还指出，中国可以利用在南极洲的研究来开发新技术并加强其在全球科学研究中的领导地位。中国是《南极条约》的缔约国之一。该条约规范了该地区的国际活动，包括科学研究。CNN得出的结论是，新站的启用将使中国加强在南极洲的存在。法国总统马克龙最近被西方批评与中国走得太近，而与美国和台湾疏远了距离。但正如英国《金融时报》文章作者指出的那样，这种立场并非法国领导人独有。法国经常想在世界上扮演“第三强国”的角色，拥有比任何其他欧盟国家更大的外交和军事力量。法国的动机并不受到欧洲人的普遍欢迎。然而，另一方面，欧洲和美国对中国的态度肯定会有差距，英国《金融时报》文章的作者相信并解释了自己的这一观点。综合所有现实情况，欧洲就其在世界事务中的存在而言，永远不会完全坚持美国对华路线。这里有几个原因。首先，下的赌注不同。美国正在维持自己作为世界头号强国的地位，而近一个世纪以来没有其他欧洲国家拥有这一地位。第二大国的出现本身并没有在柏林或布鲁塞尔引起与华盛顿相同的反应。其次，美国能够自给自足。美国在能源、农业和技术方面拥有自己所需要的一切。第三个原因是距离，或者地理因素。在冷战期间，西欧国家完全跟随美国的路线，那是因为苏联离得太近了，不能冒险。而距离不适用于今天的中国和欧洲。作者最后指出，由于在亚洲存在的时间较长和人口趋势，美国不仅认为自己属于美洲，而且也认为自己是一个亚洲国家。欧洲国家对亚洲事务没有这种程度的情感介入。《亚洲时报》网站的一篇文章分析了中国导弹防御能力的增强。 中国再次测试了空中拦截能力。本月外界得知新一次导弹拦截试验成功。文章解释说，中轨拦截为成功的导弹杀伤行动提供了最长的时间窗口。此时来袭导弹不再具有动力，进入大气层时会沿可预测的弹道弧线行进，从而可以发射多枚拦截导弹。在最新的测试中，中国可能使用了 HQ-19 拦截导弹。专家称这类似于美国的末端高空区域防御 (THAAD) 系统。THAAD 系统的射程为 1000 至 3000 公里，旨在拦截中程弹道导弹。《亚洲时报》援引专家的话写道，成功的反导试验表明，中国接近实现其导弹防御系统的目标。该系统是为了对抗美国在太平洋部署的中程武器。据路透社报道，中国电动汽车制造商比亚迪在电动汽车销量方面胜于全球竞争对手。根据对销售数据的分析，比亚迪今年在中国的销量增长近 69%，占整个汽车市场的11%，超过大众或丰田。行业统计数据显示，第一季度中国乘用车销量下降 13%。但电动汽车和混合动力汽车的销量——目前由比亚迪为首的中国汽车制造商主导的领域——增长 22%。多年来在中国乘用车市场一直是全球汽车制造商与中国品牌合作生产的内燃机汽车占主导地位。比亚迪宋的混动SUV起价在2万美元左右，击败了连续三年中国最畅销车型的日产轩逸。比亚迪的海豚EV 电动车起价约为 17000 美元，高于大众帕萨特。俄罗斯卫星社不对转载自外国媒体的信息负责。
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中国正在建设南极最大科考站
2023年4月20日, 18:13 (更新: 2023年4月20日, 19:46) 中国正在建设一个新的南极站。建成后它将是所有其他国家中最大的一个科考站。该站建设始于 2022 年，预计将于 2024 年完工。 随着竣工日期的临近，人们越来越关注中国在南极洲的计划。这也是今天的《外国媒体看中国》节目中的第一个话题。
美国有线电视新闻网CNN记者援引战略与国际研究中心（CSIS）的一份新报告称，
中国打算通过建立一个新的科考站并增加其在南极大陆的研究人员数量来扩大本国在南极洲的存在规模。
该报告写道，在过去几年里中国明显扩大了在南极洲的研究，并且还在增加对这项活动的资助。中国目前在南极洲拥有三个科考站，计划建设的科考站将是第四个。 CNN 提供了有关该项目的一些细节。新科考站正在俄罗斯东方站附近建造。分为居住区、科研区、气象区和环保区。该站点将配备最先进的技术设备，包括水处理系统和废物管理系统。
CSIS 报告强调，中国加强在南极影响力的新举措会引起美国和其他国家的关注，尤其是考虑到美中在包括政治和技术在内的各个领域的竞争日益激烈。不过专家们认为，中国的举动不应被视为对其他国家的威胁，因为南极洲是全人类的“共有区域”，那里的研究纯属科学研究，不涉及地缘政治。报告还指出，中国可以利用在南极洲的研究来开发新技术并加强其在全球科学研究中的领导地位。
中国是《南极条约》的缔约国之一。该条约规范了该地区的国际活动，包括科学研究。CNN得出的结论是，新站的启用将使中国加强在南极洲的存在。
法国总统马克龙最近被西方批评与中国走得太近，而与美国和台湾疏远了距离。但正如英国《金融时报》文章作者指出的那样，这种立场并非法国领导人独有。法国经常想在世界上扮演“第三强国”的角色，拥有比任何其他
欧盟国家更大的外交和军事力量。法国的动机并不受到欧洲人的普遍欢迎。然而，另一方面，欧洲和美国对中国的态度肯定会有差距，英国《金融时报》文章的作者相信并解释了自己的这一观点。
综合所有现实情况，欧洲就其在世界事务中的存在而言，永远不会完全坚持美国对华路线。这里有几个原因。首先，下的赌注不同。美国正在维持自己作为世界头号强国的地位，而近一个世纪以来没有其他欧洲国家拥有这一地位。第二大国的出现本身并没有在柏林或布鲁塞尔引起与华盛顿相同的反应。其次，美国能够自给自足。美国在能源、农业和技术方面拥有自己所需要的一切。第三个原因是距离，或者地理因素。在冷战期间，西欧国家完全跟随美国的路线，那是因为苏联离得太近了，不能冒险。而距离不适用于今天的中国和欧洲。
作者最后指出，由于在亚洲存在的时间较长和人口趋势，美国不仅认为自己属于美洲，而且也认为自己是一个亚洲国家。欧洲国家对亚洲事务没有这种程度的情感介入。
《亚洲时报》网站的一篇文章分析了中国导弹防御能力的增强。
中国再次测试了空中拦截能力。本月外界得知新一次导弹拦截试验成功。
文章解释说，中轨拦截为成功的导弹杀伤行动提供了最长的时间窗口。此时来袭导弹不再具有动力，进入大气层时会沿可预测的弹道弧线行进，从而可以发射多枚拦截导弹。
在最新的测试中，中国可能使用了 HQ-19 拦截导弹。专家称这类似于美国的末端高空区域防御 (THAAD) 系统。THAAD 系统的射程为 1000 至 3000 公里，旨在拦截中程弹道导弹。
《亚洲时报》援引专家的话写道，成功的反导试验表明，中国接近实现其导弹防御系统的目标。该系统是为了对抗美国在太平洋部署的中程武器。
据路透社报道，
中国电动汽车制造商比亚迪在电动汽车销量方面胜于全球竞争对手。根据对销售数据的分析，比亚迪今年在中国的销量增长近 69%，占整个汽车市场的11%，超过大众或丰田。行业统计数据显示，第一季度中国乘用车销量下降 13%。但电动汽车和混合动力汽车的销量——目前由比亚迪为首的中国汽车制造商主导的领域——增长 22%。多年来在中国乘用车市场一直是全球汽车制造商与中国品牌合作生产的内燃机汽车占主导地位。
比亚迪宋的混动SUV起价在2万美元左右，击败了连续三年中国最畅销车型的日产轩逸。比亚迪的海豚EV 电动车起价约为 17000 美元，高于大众帕萨特。
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