根据该中心专家的计算，如果“一带一路”倡议如期实施，那么到2040年，由于中国这一倡议的间接经济影响，美国的GDP将增长4010亿美元或1.4％。美国GDP增长的主要驱动力将来自贸易。CEBR指出，尽管美国不太可能加入中国的倡议，但其他国家的经济增长和贸易将推动美国GDP的增长。因此，研究人员得出结论，美国将成为“一带一路”的第二大受益国，仅次于中国自身——到2040年，美国将额外获得1.7万亿美元。虽说GDP增长1.4％似乎微不足道，但是考虑到美国经济的总体规模，“一带一路”对美国经济的发展将做出巨大贡献。
《金融时报》最近刊文称，印尼宁愿向中国主导的亚洲基础设施投资银行寻求帮助，而不求助于像世界银行或亚洲开发银行这样的传统的全球性机构。该报指出，印度尼西亚为把首都从人口过多的雅加达迁走这个大型项目，需要一笔巨额资金。新首都的建设应该在2021年开始，整个首都的搬迁过程将在2024年完成。英国《金融时报》援引印度尼西亚基础设施工程部副部长肯尼迪·西曼琼塔克（Kennedy Simanjuntak）的话报道称，世界银行等传统机构过于保守。它们直接向国家政府提供资金，从而增加了主权债务。同时印尼政府将只投资首都搬迁所需资金总额的19.2％。其余资金将通过公私伙伴关系机制获得。正如肯尼迪·西曼琼塔克指出的那样，亚洲基础设施投资银行由于规模相对较小，因此对创新的融资结构（包括公私合作伙伴关系）开放。因此，正如印度尼西亚基础设施建设部副部长所说，该国很可能会向亚投行寻求帮助。印度尼西亚已经欠该银行9.4亿美元。据亚投行行长金立群称，该行准备向雅加达提供更多的资源，超过10亿美元，而且不管亚投行是否参与印尼首都搬迁项目，《金融时报》写道。
CNBC援引国际快递公司DHL的研究报告说，如果中美贸易战升级，超过四分之一的跨国公司没有任何后备计划。这项研究囊括了至少一半年营业额超过10亿元人民币的公司。来自制造业的48％的受访者以及来自汽车行业的40％的受访者表示，他们没有后备行动计划，尽管他们受到世界上两个最大经济体之间的贸易战的严重影响。 43％的受访者表示，由于与中国供应商的长期联系，他们不想将生产转移到其他国家；况且转移生产过程非常昂贵且耗时。只有12％的受访者表示他们将把生产转移到其他国家，主要是印度和越南。然而，CNBC称，其中一些已经遇到了困难，例如，那里缺乏高级劳动力且压港情况严重。
据彭博社报道，日本汽车制造商不怕中国市场衰退。彭博社指出，中国汽车市场自2018年以来一直在下滑，为近30年来的首次。但是，相反，对于丰田和本田这两个品牌来说，正迎来好运，因为在华销量增加。原来，这些制造商提供混合动力汽车，而混合动力汽车在中国的需求量很大。它们与传统发动机的汽车一样可靠，但却更经济。注重成本效益的共享汽车公司，对这些汽车的需求正在增长。此外，许多中国人担心环境问题，不过由于还存在电池质量问题以及需要经常充电，他们仍然不能依靠电动汽车。日本生产的高质量“混合动力”汽车解决了所有这些问题。彭博社最后写道，结果，日本制造商控制着中国混合动力车市场的99％。
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