2022年,中国在各大洲如何开展“铁路外交”

CC BY 2.0 / Richard Stupart / Tazara Rail中国在各大洲如何开展“铁路外交”
中国在各大洲如何开展“铁路外交” - 俄罗斯卫星通讯社, 1920, 24.12.2022
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坦桑尼亚对与中国的投资合作感到满意,否认可能陷入债务陷阱;中国加速东非国家进入印度洋;2023年,“玛雅列车”或成为中国在拉丁美洲“铁路外交”的名片。
中国将投资22亿美元建设最后一段铁路,连接印度洋达累斯萨拉姆港和维多利亚湖上的姆万扎港。姆万扎港是坦桑尼亚继首都之后第二大城市,也是维克多利亚湖域坎帕拉市之后的第二大城市。
坦桑尼亚总统萨米娅·苏卢胡·哈桑在与中国公司签约仪式上表示,联合项目将改善本国的战略地理地位,改善跨境贸易。她还驳斥了有关坦桑尼亚似乎从中国借款过多的批评,强调这项基础设施项目对国家可持续发展的意义。
中国土木工程集团和中铁建作为承包单位,已在建设这条铁路的一个区段,总长1223公里,合同额为13亿美元。
中国是坦桑尼亚最大投资国,也是铁路系统建设的主要伙伴。曾几何时,坦桑尼亚在中国的帮助下,首次通过铁路与赞比亚连接在一起。从维多利亚湖到印度洋岸边最大港口建成新的铁路,甚至对坦桑尼亚邻国也具有重大的物流意义。这条铁路在布隆迪、民主刚果共和国、卢旺达和乌干达有支线,这些国家在印度洋没有出海口。
津巴布韦议会大厦 - 俄罗斯卫星通讯社, 1920, 24.11.2022
中国帮助非洲尽快消除殖民踪迹
中国建成的亚的斯亚贝巴到吉布提的电气化跨境铁路,也对东非地区的自由贸易和一体化发展有促进作用。在非洲,中国提供金融和 技术支持的另一个大型铁路项目是蒙巴萨-内罗毕-坎帕拉-基加利干线。按计划,将修建通向南苏丹、埃塞俄比亚和民主刚果共和国支线。总体而言,将把东非七个国家连接在一起,项目初步评估额是138亿美元。
与非洲不同,中国与拉丁美洲合作发展中并没有联合铁路项目。俄罗斯拉丁美洲研究所经济研究中心研究员巴维尔·库奇诺夫在接受卫星通讯社采访时指出,中国在中非、南非启动和展开“铁路外交”,受阻于伙伴国家内部经济困难。

他说:“玻利维亚、巴西、秘鲁和阿根廷也有需求与中国在此领域合作。总体上,铁路是该地区更为适合的货运手段,但建铁路受制于国内融资能力严重不足。中国尽管很大,能够完全承担资金和提供设备与专家,但对此模式兴趣不大。中国需要建设铁路,运送本国商品和进口资源,但当地伙伴没有足够的货物可运。铁路空载,利润低下,是中国参加联合铁路项目的绊脚石。”

专家巴维尔·库奇诺夫同时强调,在拉丁美洲,中国树立的形象是建设公路、桥梁、隧道和其它运输物流基础设施的可靠伙伴。

他说:“中国与墨西哥已在尤卡坦半岛启动‘玛雅列车’,暂时仅用于旅行,将墨西哥不同景点连接起来。毫无疑问,这是中国的重大步骤,以此展示自己在此方面的专业能力。中国树立起的形象是公路、桥梁、隧道和其它交通物流基础设施方面的可靠伙伴。中国在拉丁美洲的形象同样高大,将来很容易进入市场并提出自己的想法,以及服务业物流的直接项目。”

2022年,中国到老挝的联合铁路,为货物运输提供服务。2021年12月,泰国已从这条铁路收获好处,将易腐烂蔬菜和水果快速运往中国。2016年年末,在中国和老挝启动建设铁路之后,泰国立马宣布了自己的合作计划。2017年夏,泰国政府批准与中国联建高铁,将曼谷和这条干线相联接。目前正在建设从呵叻府向北到老挝边境延伸至廊开府路段,然后支线将通向曼谷。
中国在马来西亚成功开发铁路市场。中交建集团与项目业主马来西亚铁路公司合作,正建设一条从马来西亚最大的交通枢纽、位于雪兰莪州世界20大港口之一的巴生港通向半岛东北部的吉兰丹州的铁路线。不久前,马来西亚正式组建新政府,终结国内严重阻碍经济稳定发展的政治危机。这场危机,也影响到中马铁路联合铁路项目的进度。
看来,新的一年里,中国或有机会重启菲律宾的“铁路外交”。菲律宾新政府成立后与中国合作首批项目之一,是在中国帮助下,在班乃岛建设和重组铁路网。
美国无法在非洲与中国竞争 - 俄罗斯卫星通讯社, 1920, 12.12.2022
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