首先，中国支付系统银联将成为地缘政治的受益者。在万事达卡和维萨卡拒绝俄银行发放的卡国外付款后，七家主要俄罗斯银行已经宣布计划加入银联支付系统。其次，中国银行体系将受益。西方拒绝向俄罗斯银行贷款和投资俄罗斯资产也为中国打开了机会。 2014年之后中国已经开始向俄罗斯银行放贷。现在西方资本市场的准入已经完全关闭，这意味着中国的贷款需求可能会急剧上升。第三，人民币将受益。禁止使用美元和欧元导致俄罗斯央行和其他银行缺乏西方货币，结果大家在俄罗斯使用这些货币进行的交易都受到了限制。俄罗斯银行、公司、股票投资者和普通俄罗斯人可能会将目光转向人民币。第四，中国对俄贸易将继续创造历史记录。中国是俄罗斯最大贸易伙伴。去年两国贸易达到创纪录的高水平，接近 1470 亿美元（增长 36%）。
文章还指出，中国汽车制造商、供应商和中国投资者仍将是赢家。
西方对俄罗斯实施空前规模的制裁导致俄罗斯经济与西方的决裂，这进一步促使中国成为俄罗斯主要贸易和经济伙伴。美中贸易战给许多中国企业关闭了美国市场，今天这些中国企业刚好可以替代这些离开俄罗斯的西方企业。 MGIMO 国际研究所的高级研究员Ivan Zuenko 告诉俄罗斯版的福布斯。
莫斯科国立国际关系学院国际关系研究所高级研究员伊万·祖延科告诉俄文版《福布斯》杂志；“显然这些公司将在掌握俄罗斯市场方面最为积极。苹果等西方电信公司离开后腾出的市场空缺，将被中国巨头占据，主要是受到美国制裁的华为和中兴，以及小米、步步高电子等厂商。其他空缺位置也不会无人问津。很有可能，欧洲和日本公司，不管是对俄进口还是在俄组装汽车，将被中国制造商所取代。如果首尔继续向俄罗斯供应产品，韩国品牌将与这些中国公司竞争，”伊万·祖延科说
祖延科认为，发展对华经贸关系需要在不久的将来将俄罗斯经济的整个重心从西方转移到东方。尽管企业家奥列格·德里帕斯卡有关需要将首都迁往西伯利亚的言论听起来过于激进，但他的主要观点是正确的：俄罗斯需要使该地区的行政和金融基础设施摆脱对莫斯科的依赖，并发展西伯利亚和远东地区生产和物流的网络。
技术门户网站 iXbt 的分析师写道，中国正在成为“世界电动汽车生产工厂”。去年中国电动汽车销量位居世界前列，其出货量接近 50 万辆，比其他任何地区都多。
2021年499573辆电动汽车交付中国市场。这是上一年的2.6倍。德国电动汽车的交付量在 2021 年也翻了一番，达到 23 万辆。然而美国市场出货量为 110000 台，大幅下滑 30%。
“目前仅中国就占全球电动汽车产量的 60%，可见中国正在成为“全球电动汽车生产工厂”，就像它过去生产各种电子产品一样。此外，由于到 2035 年禁止销售新的混合动力和汽油汽车的政策，对欧出口也有所增加。中国对欧洲的电动汽车出口增长了五倍，达到中国电动汽车出口总额的一半左右，” 网站 iXbt的文章指出。
ALTAN.CHINA出口公司 总经理 阿纳斯塔西娅·拉斯托尔古耶娃在接受“俄罗斯铁路-伙伴” 网站采访时表示，中国已准备好与俄罗斯开展业务，甚至不需要 SWIFT。
她说：“SWIFT 并不是唯一的系统。中俄两国于2019年签署了直接货币相互结算协议。有中国银行连接到金融信息系统 (SPFS) ——类似于SWIFT 的俄罗斯系统。俄罗斯已将 SPFS 与中国跨境银行间支付系统 (CIPS) 连接起来。但直到不久前对这个系统的需求并不大。是的，结算仍使用 SWIFT 系统。”
据阿纳斯塔西娅·拉斯托尔古耶娃介绍，今天在西方实施制裁后，来自中国的商业伙伴开始积极转向直接支付。我们公司与三个同俄罗斯有直接金融结算的中国金融机构合作。
ALTAN.CHINA 向中国供应俄罗斯酒类、巧克力、糖果和化妆品。
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