互联网门户网站Space News报道称，中国用于飞往空间站和月球的下一代运载火箭将具有可重复使用的第一级。新型火箭将允许可重复使用的发射将宇航员或货物运送到中国新的“天宫”空间站，而更大型的火箭将能让中国派送宇航员在月球和深空执行任务。
据中国最大航天承包商中国航天科技集团公司（CASC）称，该火箭还将能够携带比目前用于载人飞行的神舟更大的新型航天器。
目前该火箭有着“新一代载人运载火箭”这个较长的名称。在完成着陆前进入轨道的功能后，第一级将重新启动其推进器进行减速，使用网格鳍进行定向，类似于 SpaceX 的开创性“猎鹰 9 号”火箭。然而，据运载火箭的开发商称，在着陆阶段，将使用系留起落架。火箭的下降阶段将使用专门的钩子，而不是着陆腿。这些钩子将钩在绷紧的绳子上。
CASC 尚未说明火箭何时准备就绪，但中国最近发布的太空白皮书概述了未来五年（2021-2025 年）的主要挑战，其中包括首次发射新型载人运载火箭。中国目前正在使用“长征二号F”消费性火箭发送航天员。火箭使用有毒且因此危险而昂贵的自燃燃料实现飞行。新型火箭将使用精炼的RP-1煤油燃料和液氧。它将有两个版本：用于将宇航员送往中国空间站的两级版本和用于深空飞行的带有两个侧面助推器的三级版本。
《海峡时报》根据来自“两会”的消息分析了在经济面临挑战的背景下中国城市化的前景。该报指出，中国将建设更多城市群，加快城市化步伐，以保持目前的增长速度。这也是有关在 10-15 年内使中产阶级翻一番，以支持新的经济战略。中国正在逐步摆脱房地产、基础设施投资和对外贸易等传统增长动力。这些动力提供了 30 多年的快速经济复苏。 “十四五”规划是中国 2021-2025 年的经济计划，将城镇化目标设定为 65%。截至 2020 年底这一数字已超过 60%。
接受该报采访的专家表示，中国欠发达的中西部地区城市化率较低，仅为45%至60%，发展空间较大。在接下来的 15-20 年这里可以达到 75%。总的来说，专家们一致认为，城镇化是中国经济社会发展的重点之一，应该使中国长期走上高质量和可持续增长的道路。对于可能导致计划难以实施的瓶颈，文章强调了三点——中国需要更加努力扩大中产阶级，提高钢铁等基础产业的生产力，加强基础研发。
专家们指出，城镇化战略非常适合实现共享繁荣的目标。它还将有助于中国经济增长从债务、投资驱动转向创新、消费驱动。绿色发展和数字经济是中国将重点发展的两个腾飞翅膀。
据路透社报道，通用汽车计划在中国创建一个新的独立高端品牌。这里指的是销售具有先进设计的优质、更是高性能的汽车。通用汽车在一份声明中表示，公司计划从头开始建立这一新的“优质进口业务”，并以“高度自治”的方式运营它。声明称：“我们诚邀有才华的行业专业人士加入我们，共同打造我们在中国的全新业务。” 已经知道，新的高端品牌将专注于高端通用汽车的销售，目前在中国无法通过现有品牌销售。这些品牌包括五菱、宝骏、雪佛兰、别克和凯迪拉克，均由中国合资伙伴拥有和经营。新业务将由通用汽车全资拥有。这家美国汽车制造商表示，有关新品牌计划销售哪些车型或这些车型将如何销售和分销的更多细节将在稍后公布。
英国《金融时报》报道称，由于消费者抵制阿迪达斯在对待新疆棉花的立场，这家运动服装巨头失去了中国初创品牌的市场份额，阿迪达斯已对其中国业务的高层管理人员进行了重组。该公司告诉英国《金融时报》，这家德国运动服装集团已取代其中国部门负责人贾森·托马斯（Jason Thomas）。此举是继去年该地区销售额连续两个季度下降约 15% 之后做出的。
托马斯的离开发生在阿迪达斯卷入中国消费者与西方品牌激战一年之后。麦肯锡的一项研究显示，阿迪达斯和其他外国品牌正试图在企业对在人权问题上的承诺和增加在华销售额之间取得平衡，中国还在 2019 年就已经超过美国成为全球最大的时尚买家。
随着消费者对西方品牌的逐渐远离，中国本土运动服饰集团安踏体育和李宁利用这一转变，宣布将继续使用新疆棉。安踏的收入在 2021 年上半年增长了50% 以上，达到 228 亿元人民币（36 亿美元）。该公司占据了中国快速增长的运动服装市场的大部分份额。抵制之后，耐克和阿迪达斯在天猫等电子商务应用上的领先地位被让位给阿里巴巴。如今本土在线零售商正在推广李宁和安踏，让“竞争更加激烈”。
阿迪达斯CEO卡斯帕·罗思德(Kasper Rorsted)去年 11 月表示，解决抵制的关键是“向消费者表达我们的赞赏和尊重，赢得他们的忠诚度。”“阿迪达斯在中国仍然拥有强大的品牌声誉，” “如果公司了解中国消费者的需求，就会出现反弹，” 卡斯帕·罗思德说。
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