2020年，中国对欧盟商品出口达3835亿欧元（同比增长5.6%），进口2025亿欧元（同比增长2.2%）。2021年1-2月，中国过境俄罗斯向欧盟运输7.16万个TEU（同比增长150%），反向运输3.77万个TEU（同比增长140%）。
彼得罗夫斯基说："即使算上陆路，一个主要的问题是，沿北方海路从欧洲到中国运回空集装箱并使用破冰船领航完全不划算。
这里还没考虑其他亚太国家，包括日本、印度、韩国等等。"
他认为，反向使用北方海路，在部分程度上可以通过运输由"亚马尔LNG"和"北极LNG"能源项目的液化天然气加以弥补。
中石油和中海油在"亚马尔LNG"项目上控股约30%，在"北极LNG-2"项目上控股约20%。
他说："北方海路的所有基础设施都需要升级，它们在苏联时期用于煤炭和矿石的近岸散装运输，而不是集装箱过境运输。
导航和通信系统也需要更新，这个费用非常大。"
2019-2024年北方海路发展项目的资金最初估值为768亿美元（5870亿卢布），后来增加到961亿美元。
彼得罗夫斯基说："即使算上陆路，一个主要的问题是，沿北方海路从欧洲到中国运回空集装箱并使用破冰船领航完全不划算。
这里还没考虑其他亚太国家，包括日本、印度、韩国等等。"
他认为，反向使用北方海路，在部分程度上可以通过运输由"亚马尔LNG"和"北极LNG"能源项目的液化天然气加以弥补。
中石油和中海油在"亚马尔LNG"项目上控股约30%，在"北极LNG-2"项目上控股约20%。
他说："北方海路的所有基础设施都需要升级，它们在苏联时期用于煤炭和矿石的近岸散装运输，而不是集装箱过境运输。
导航和通信系统也需要更新，这个费用非常大。"
2019-2024年北方海路发展项目的资金最初估值为768亿美元（5870亿卢布），后来增加到961亿美元。
今年4月1日，俄罗斯国家原子能集团公司特别代表弗拉基米尔·帕诺夫表示，装船、破冰领航、安全、环保、航运稳定性都需要投资。
彼得罗夫斯基表示，使用北方海路还需要非常强大的破冰船队。
目前，俄罗斯拥有40多艘不同级别的破冰船，包括4艘核动力破冰船。
2020年10月，"北极号"新一代核动力破冰船交付使用，它是世界上规模最大、功率最强的核动力破冰船，排水量33540吨，轴功率60兆瓦。
计划到2026年再建造5艘同型号破冰船。
俄罗斯能源部在3月底表示，北方海路拥有扩大货运量的巨大潜力，可大大缩短从亚洲到欧洲的货物运输时间。
不久前发处的苏伊士运河堵塞事件表明了发展替代物流路线的重要性。每天通过苏伊士运河运输的石油和商品的总价值达100亿美元。
2020年，北方海路的过货量将近3300万吨，2019年为3150万吨，其中中国籍船只运输163689吨。
俄罗斯政府提出的目标是2024年北方海路过货量增加到8000万吨。
彼得罗夫斯基表示，使用北方海路还需要非常强大的破冰船队。
目前，俄罗斯拥有40多艘不同级别的破冰船，包括4艘核动力破冰船。
2020年10月，"北极号"新一代核动力破冰船交付使用，它是世界上规模最大、功率最强的核动力破冰船，排水量33540吨，轴功率60兆瓦。
计划到2026年再建造5艘同型号破冰船。
俄罗斯能源部在3月底表示，北方海路拥有扩大货运量的巨大潜力，可大大缩短从亚洲到欧洲的货物运输时间。
不久前发处的苏伊士运河堵塞事件表明了发展替代物流路线的重要性。每天通过苏伊士运河运输的石油和商品的总价值达100亿美元。
2020年，北方海路的过货量将近3300万吨，2019年为3150万吨，其中中国籍船只运输163689吨。
俄罗斯政府提出的目标是2024年北方海路过货量增加到8000万吨。