美国运动品生产商耐克和美国海洋保护协会(Ocean Conservancy)在10月表示,他们已商定不通过北极航道运输产品,并呼吁全世界公司加入他们的行列。
瑞士地中海航运公司(MSC)在10月表示,其将不会利用北极航道进行欧亚间集装箱运输。该公司解释说,出于环境方面的考虑、对冰层融化的担心,以及保护生物多样性的需要做出相关决定。媒体报道称,法国达飞海运集团(CMA CGM)在8月、而德国赫伯罗特船务公司(Hapag-Lloyd)在10月也发表了类似声明
茨维特科夫说:
“令人遗憾的是,存在着假借环境问题来解决政治问题的风险,其目的是遏制俄罗斯在北极地区的发展。因为在北极海域,我指的是在世界范围内,俄罗斯是毋庸置疑的领导者。没有方面拥有弦歌罗斯一样大破冰船队,尤其是核动力破冰船。没有方面在同样程度上实施北方发展。我们的传统对手有在该地区开展竞争的愿望。”
他补充道:
“如您所知,一些从未到过北极、从未在北极工作过的公司甚至通过了某项联合声明,声称其出于环境考虑而不会在该地区运输。然后,一些商品生产商加入了他们的行列。从我角度来看,这个问题纯粹是政治性的,我重复一遍,其目的在于遏制俄罗斯联邦在北极地区的发展。”
茨维特科夫在10月对记者说,北极航道的发展不会因这些运输公司拒绝使用而存在风险。他表示,只要航道有货流保障,运输公司就会到来。