李化超介绍说："目前俄方剩余一孔132米跨钢梁下弦杆，包括下游侧的斜腹杆已经架设至俄方的4号墩，与中方144米跨钢梁顺利相接。还剩上游侧斜腹杆、端横梁、平联等部分杆件需要继续进行拼装、架设。预计在3月20-23号俄方可以完成最后一孔132米跨钢梁的架设工作，这将标志着大桥中俄两侧正式实现合龙。"
谈到此后中俄双方的工作，李化超介绍说，中方在2018年10月13日已经完成最后一孔144米跨钢梁的架设任务，目前正在进行一些附属设施安装，后续还有一些铺轨、电力、信号的安装工作需要完善，总的来说，剩余工作量不是很大。
他说："就我看来，俄方后续还要将108米跨钢梁与132米跨钢梁临时连接进行拆除，然后拆除架梁吊机，进行体系转换、调整钢梁偏位并完成正式支座安装等工作。同时还要进行钢梁油漆喷涂工作，最后还要把脚手平台、运梁通道等一些临时施工辅助设施进行同步拆除。"
此外俄方还要完成铺轨、电力、信号的安装等工作，最后再进行线路联调联试工作。在中俄交界过渡的地段，中俄双方技术人员还要针对一些具体对接问题进行进一步会晤、沟通，去协调解决相应的技术难题。
李化超认为，就俄方目前施工进度来预测，在7月份实现全线贯通，进行联调联试应该没有太大问题。整个线路的运行和投入使用，还要视一些配套设施完善、口岸验收、工作人员进驻情况而定。