莫迪为何无法摆脱对中国的依赖？

莫迪承诺，"印度制造"计划有助于在2025年前把印度GDP提高25%，而且这一增长份额应该依靠生产部门获得。而在莫迪当选的那一年，生产部门在印度GDP中的比重仅为16%。当"印度制造"计划在2014年启动时，印度对华贸易收支平衡逆差为378亿美元。但到了2017年年底，这一数字已经攀升到516亿美元，而且主要是因为进口的中国车辆和技术产品数额增加。印度对华出口额在3年内甚至稍微有所减少，减少了1亿美元。中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究员陈凤英说，可能，莫迪总理想借鉴中国经验，要知道，中国拥有大量人口和廉价的劳动力，确保了全国经济长时间的迅猛增长。但中国经验似乎不适合印度当前的条件。

陈凤英告诉俄罗斯卫星通讯社和广播电台："首先，印度与中国的产业结构不同。印度的产业结构以农业和服务业为主，其中农业占很大比例，该国服务业过去相对比较发达，但现在和中国相比已经不发达了。而制造业在印度占经济中的比重非常低。其次，印度的对外开放存在问题，该国的对外开放程度很低，尤其不欢迎跨国公司进入，印度对外资的限制比其他任何新兴市场国家都要严格，要在印度进行直接投资是很难的。再次，印度的基础设施比较落后。跨国公司进入某个国家必须要有配套的物流和仓储基础设施，而印度这方面的条件是比较薄弱的。此外，印度的富人基本上在境外，境内的富人主要关注服务业。所以现实问题就是印度产业更加偏重于金融和IT行业，但这些都不是制造业。"

莫迪确信，印度的劳动力价格为平均每小时92美分，而中国的劳动力价格为平均每小时4美元。他想拿这一点做文章。但按照麦肯锡咨询公司（Mckinsey）不久前的计算，中国工人的劳动生产率要高4倍。这意味着，竞争优势恰恰在中国方面。麦肯锡咨询公司指出，印度工厂装备不佳，生产没有实现自动化，存在产品质量控制问题，而且没有建立起供应链。例如，把货物从印度德里运至孟买，陆运价格居然与经海路把货物从中国广州运至孟买的价格相当，虽然运输距离远了4倍。 印度的基础设施也拉了企业家的后腿。虽然中国和印度电价几乎相同，但中国极少停电。而在印度，停电是司空见惯的现象，因为电力需求远远超过现有发电能力。中国人民大学重阳金融研究院宏观研究部主任贾晋京认为，印度需要打造基础设施、整顿内部市场秩序，只有这样才能够建立起可靠的生产基础。

他说，"中国之所以能够有效发展工业的一个非常重要的基础，是1949年中华人民共和国建国以来所形成的比较完整的基础工业体系以及改革开放以来所形成的国内市场。缺乏这两个基础条件，印度实际上很难通过发展国内的工业来代替外国进口的产品。与此同时，在全球市场当中，中国占比越来越高，同时，国际市场的产品也越来越现代化、信息化。各国都需要一个庞大、分工精细复杂的产业体系才能够制造出更具有竞争力的产品，所以中国的产品在国际市场上正在变得越来越富有竞争力。在国际市场产品更加复杂，竞争更加高端化的背景下，印度本国工业很多制度层面的基础工作没有完成，恐怕只能朝着对中国进口依赖程度越来越高的方向走下去。"。