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中欧峰会表明了布鲁塞尔与华盛顿关系的密切程度

中欧峰会表明了布鲁塞尔与华盛顿关系的密切程度

俄罗斯卫星通讯社

中国和欧盟刚刚结束2019年以来的首次峰会。如果说以往的峰会都是友好的气氛、合作的声音，那么现在所有外国观察员都注意到了出现的某种紧张气氛。此次峰会是在中美关系复杂的背景下举行的，许多人想知道布鲁塞尔和华盛顿在对华立场上有何区别。 2023年12月28日, 俄罗斯卫星通讯社

2023-12-28T17:07+0800

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美国杂志《福布斯》围绕不久前举行的中欧峰会分析了中欧关系的现状。文章称，北京希望利用此次峰会来离间华盛顿和布鲁塞尔的关系。但没有成功。峰会表明，欧洲在对华政策上的立场实际上与华盛顿同步。与2019年峰会的比较清楚地表明，四年来局面发生多大变化。《福布斯》的文章作者解释说，首先，欧洲本身发生了变化。尽管习近平称欧盟是经贸技术合作的“重要伙伴”，并表示双方没有必要将彼此视为竞争对手，但欧洲人提出了一系列重要的经济和外交关切。峰会上欧盟委员会主席冯德莱恩强调，过去两年欧洲对华贸易逆差翻了一番，相当于4000亿美元。更重要的是，她将逆差归咎于中国，批评中方限制外国企业进入本国市场并为国内企业提供优惠条件的做法。她的言论几乎一字不差地重复了华盛顿在 2018 年特朗普开始对中国商品加征关税时表达的观点。文章最后写道，事实证明，欧洲人和华盛顿一样对北京的雄心怀有疑心，并在经贸投资方面重复了许多相同的抱怨和指责。路透社报道称，11月份中国工业企业利润实现两位数增长，制造业整体健康状况有所改善。需求疲软仍在限制着企业预期，引发了寻求对宏观经济给予更多支持的呼声。路透社的文章写道，尽管世界第二大经济体其他部门的状况仍未达到预期，但 11 月份利润增长达29.5%，工业生产也加速增长。 不过考虑到为恢复新冠疫情后的生产而采取的一系列支持措施，可以期待中国在 2023 年底能实现 5% 左右的增长目标。工业企业利润连续第四个月保持增长。中国光大银行分析师表示，11月份工业生产和利润双增长，反映出制造业整体健康状况持续改善。宏观经济政策、去年基数较低和季节性因素也都对增长产生了影响。官员们相信，2024 年会出现更加有利的经济环境。但路透社注意到，由于房地产行业疲软、通货紧缩压力上升以及全球需求疲软，中国经济的复苏仍然不会一帆风顺，需要额外的刺激措施。《金融时报》发表了一篇有关数据流通的文章。文章称，中国政府正努力把它纳入文明框架。但文章作者认为，目前还不可能完全限制影子市场在这一领域的影响。中国地方政府已设立了48个交易所，其中大部分是在政府把发展大数据技术作为2020年国家优先事项之后设立的。数据被宣布为继土地、劳动力、资本、技术之后的第五生产要素。在监管部门监督下，政府机构、国有企业和民营企业应能买卖从天气状况到城市交通等各种数据。不过业内人士指出，目前还没有对企业参与新兴市场的明确的鼓励措施。大多数数据销售仍然发生在交易所之外。上海数据交易所上个月发布的一份报告预测，到2025年只有10%的数据销售会发生在交易所。发展交易所的倡议是为了加强政府对数据控制的深化改革的一部分。中国国家互联网信息办公室拥有新的监管权力，可以影响企业获取、管理和存储数据的方式。政府的既定目标是通过让更多公司访问数据并在从智能制造到自动驾驶的各个领域使用人工智能来提高自身的经济生产力。上海数据交易所的报告显示，到本十年末中国数据买卖的价值预计将从去年的880亿元人民币增加到5160亿元人民币。但专家们表示，政府面临着说服民营企业在集中交易所而不是通过中介机构出售数据的艰巨任务。接受英国《金融时报》采访的专家表示，现在官方平台上出售的大部分数据来自政府机构，包括当地交通和气象部门；或者来自国有企业，后者比民营企业更容易被说服放弃数据。贵阳、上海和北京的官方交易所提供补贴，鼓励企业参与交易。但正如交易所员工所说的那样，法律的模棱两可依然是限制民营企业在交易所交易数据的利益的因素。彭博社报道称，中国公司比亚迪或将很快超越特斯拉，成为新的全球纯电动汽车销售领导者。 这一旦发生，无疑将是电动汽车市场一个象征性的拐点，并进一步证明中国在全球汽车行业的影响力日益增强。在丰田汽车、大众汽车和通用汽车等大牌汽车主导的行业中，比亚迪和上汽汽车等中国制造商正在大踏步的前进。中国目前正在与日本争夺乘用车出口的全球领导地位。截至今年 10 月从中国发出的 360 万辆汽车中，约有 130 万辆是电动汽车。销售领导者的变化反映了竞争趋势的变化。 就在马斯克警告说，没有足够多的消费者能以如此高的利率买得起他的汽车的时候，比亚迪创始人王传福已经在在发起猛攻。他的公司现在可提供六款大批量车型，其价格远低于特斯拉在中国最便宜的 Model 3 的售价。尽管比亚迪在国内继续超越特斯拉和所有其他汽车品牌，但要想在国外复制这种成功却会遇到诸多挑战。欧洲似乎准备与美国一起对中国汽车进口征收更高的关税。而其他国家的电动汽车市场仍处于起步阶段，利润不高。由于美中贸易紧张局势日益加剧，美国发现自己实际上已被封闭。就目前而言，特斯拉在营收、利润和市值等关键指标上继续领先比亚迪。但伯恩斯坦的分析师预计，其中一些差距最早会在明年大幅缩小。他们预测特斯拉的销售额将达到1140亿美元，比亚迪的销售额将达到1120亿美元。专家们还预计，比亚迪明年会推出第三代电动汽车，届时将提供更先进的技术，例如，自动驾驶功能。俄罗斯卫星社不对转载自外国媒体的信息负责。

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