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中俄力求打造更加公正的全球化

中俄力求打造更加公正的全球化

俄罗斯卫星通讯社

中国随着自身经济影响力的增长，正在努力形成新的全球政治理念来取代西方的理念。在今天的《俄罗斯媒体看中国》节目中，我们首先来了解一下为什么美国与俄中的对抗只会加快世界新秩序形成的进程。 2023年9月26日, 俄罗斯卫星通讯社

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俄中关系

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俄媒看中国

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俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所亚太研究中心主任亚历山大·洛马诺夫在接受“商业在线”采访时指出了与中国国际政治相关的最紧迫问题。他说，习近平时代是中国在全球重新定位的开始，不仅经济影响力不断增强，也推出了自己的全球发展理念。 这位俄罗斯东方学家认为，俄中将如何在这个方向合作是未来十年最重要的问题之一。对通过与美国对话形成新的世界秩序已经不抱任何希望，因为美国的全球愿景不再能让太多的国家满意。正因为如此，当西方试图通过去全球化来维持自身主导地位时，俄罗斯和中国则面临着扩大旨在寻找共同计划、共同未来道路的合作议程。这样做不仅是为了自身，也是为了共同打造新的全球化。美中对抗谁能获胜，将取决于谁给世界提出的议程更具吸引力。许多发展中国家已经意识到，西方已经失去了与它们合作的兴趣，只想着为对抗新的权力中心和新的世界秩序而拉拢他国。而中国主张的全球化愿景现在对他们来说更具吸引力。美国除了给中国制造新的麻烦，再无任何其他办法。不过，台湾问题仍是最大的危险：美国对台湾的影响力让其可以以此作为把中国拖入冲突的最后手段。亚历山大·洛马诺夫专家认为，许多事情将取决于台湾海峡形势今后的走向。《Vedomosti》的文章称，俄罗斯成功地将能源原材料供应转向东方，并成为中国的主要石油供应国。据中国海关统计，自2023年初以来俄罗斯对华石油供应规模增加四分之一以上（25.2%），突破6060万吨大关。俄罗斯在对华石油出口中占据领先地位，已超过沙特阿拉伯。天然气也出现了同样的趋势：1月份俄罗斯成为对华天然气供应的领跑者（27亿立方米）。预计到2030年仅对华供应量就将达到2021年欧盟国家接收规模的65%。成功转向东方是通过增加投资等因素实现的。能源发展基金主任谢尔盖·皮金表示，在对俄罗斯实施限制的条件下，投资的作用明显增强。国家能源安全基金分析师伊戈尔·尤什科夫认为，制裁并不是放弃欧洲市场的主要原因，而只是加速了现有的趋势。根据到2035年的能源战略，俄罗斯将建立石油和天然气矿产资源中心和石化联合体，并建成向亚太国家出口能源资源的运输和相关基础设施。 伊戈尔·尤什科夫指出，对俄罗斯来说，与东方进口商的合作变得越来越有利可图，他预计这一战略会长期坚持下去。美国打算重返中亚，这是拜登不久前与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦领导人以C5+1形式会晤的结果之一。 《独立报》的文章指出，华盛顿的主要目的是对抗俄罗斯、中国和伊朗对该地区的影响。隶属俄罗斯外交部的莫斯科国立国际关系学院历史科学博士、首席研究员亚历山大·克尼亚泽夫指出，将“C5+1”模式转移到总统级别，是为了强调中亚对美国有多么重要，同时也表明华盛顿对该地区是关注的。这位俄罗斯专家写道，对抗俄罗斯、中国和伊朗在该地区的影响可以且应当从不同的方面考虑。美国在某些方面可能拥有相对较强的地位，包括在军事领域：现在的合作是通过吸引中亚国家军方参与美国和北约的各种计划、利用地区个别基础设施、使用区域个别基础设施、通过美国那些本质上为双重用途的物流公司的活动来实现的。美国区域政策的最薄弱的地方似乎是它在经济、金融、贸易和跨境通讯领域的行动。亚历山大·克尼亚泽夫强调，该地区国家与俄罗斯、中国和伊朗的合作所带来的实际利益无法与美国及其盟国的承诺相比。在他看来，美国的任何项目都无法取代中俄贸易和投资重要项目。俄罗斯铁路 Partner.Ru 通讯社报道称，中国将满足俄罗斯的造船需求。在圣彼得堡举行的“涅瓦-2023”国际展览会上传来了中国将参与海运和河运粮食运输船建造的消息。“莲花”经济特区股份公司副总经理安德烈·纳利莫夫表示，这并非两国合作的新领域。 该经济特区包括一家由在俄中方建造的造船厂。“船舶出口”公司总经理维克多·罗金证实了中国有意为俄罗斯建造船舶的消息。现在已有40多家俄罗斯造船厂和设计局与中方开展合作。根据工贸部调整后的计划，到2035年俄罗斯将建造985艘船舶，总投资额为550亿美元。总的来说，俄罗斯船舶进口设备供货规模可达140亿美元。根据船舶类型及其设计特点，船舶设备的成本有可能高达70%。 维克多·罗金表示，俄罗斯对中国造船企业也非常感兴趣，因为俄罗斯需要各种船队——油轮、客船、干货船和各种级别的渔船。来自中国的江海船舶的交付工作已经开始。维克多·罗金指出，中国可能会收到更大份额的俄罗斯订单。其中包括直接向俄罗斯造船厂交付船舶和对俄罗斯建造的船舶进行维修。（俄罗斯卫星通讯社不对转载自俄罗斯媒体的信息负责）

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