路透社引述这位商人的话称：“两国的利益和世界的利益的确相互交错。我期待能看到要小得多的紧张。”即将卸任的总统特朗普上周急促签署了针对中国的命令。路透社称，其中包括呼吁美国投资者完全抛弃似乎与中国军方有联系的44家公司的股票。
路透社的文章写道，投资者在等待拜登政府对待这些规则的更明确的态度，但不希望世界上两个最大经济体的关系发生根本变化。路透社顺便提到，在特朗普执政期间，施瓦兹曼是总统策略与政策论坛的主席，并参加了中美贸易谈判。他的公司黑石集团投资于中国房地产、制药和其他行业。施瓦茨曼还创立了施瓦茨曼学院，设立了清华大学国际硕士奖学金计划。
据科技新闻门户网站TechCrunch报道，微信社交网络已走过10年历程，它仍将继续推行雄心勃勃的电子商务计划。 2020年这款中国应用通过“小程序”使自己的交易额达到1.6万亿元人民币（约合2500亿美元）。这里指的是在超级应用程序上运行的第三方服务。这些服务允许用户购买服装、订购饮食、打车以及使用其他服务。
去年的数字是2019年微信小程序交易量的两倍。这家网络巨头在其年度会议上针对业务合作伙伴和生态系统开发者宣布了这一消息。年度会议通常在广州举行，但因疫情今年转到了线上。
2017年初微信推出了小程序。有人将其视为对Apple App Store的挑战。随着时间的流逝，这使微信变成了一个在线基础设施，使人们的生活变得更加轻松，TechCrunch的文章强调。
尽管数字经济的发展无疑让中国人越来越舒适，但这却成了让中国的某些邻国担忧并反思自己弱点的原因。因为中国是在COVID-19大流行期间唯一在2020年实现经济正增长的大国，人们越来越担心日本将更加落后于世界第二大经济体，尤其是在数字领域，《日本时报》写道。
一些日本外交政策专家对中国数字技术的发展感到乐观，认为这将为日本公司提供商业机会，其中许多公司正在加强与中国公司的业务往来。但另一些人则警告说，如果日本不为提升自身数字能力作为一项国家战略而下大力气，那么用不了多久世界第三大经济体可能会被更具影响力的中国技术平台所吞并。
由新冠大流行引发的空集装箱短缺正在扰乱全球贸易，《金融时报》写道。在过去八周里从中国到欧洲的运输成本增加了三倍多，达到历史最高水平。据承运商和进口商称，从亚洲向北欧运输一个40英尺集装箱的成本从去年11月的约2000美元增加到了9000美元以上。
2020年上半年数千个空集装箱被困在欧洲和美国，当时航运公司取消了数百个航班。新冠病毒导致的封闭让全球贸易骤然放缓。当西方对亚洲生产的商品的需求在下半年恢复时，承运商为获得集装箱而展开的竞争导致运费急剧上升。英国《金融时报》采访的专家们认为，港口的拥堵也加剧了价格上涨：船运公司也在收取额外费用，以弥补等待时间加长而造成的损失。
航运公司希望，通常在2月春节前后出现的亚洲生产放缓，将使承运商能够得以应对订单积压的增长，哪怕届时至少能让价格暂时下降。
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