米沙林表示:“货流结构的改变、高收益货物份额的形成和增加,以及电子商务发展都是运输系统的新挑战。对于经俄罗斯和哈萨克斯坦连接中国与欧洲高速网络的欧亚高铁项目尤其如此。我们某类客户对这样的运输感兴趣。这种运输的需求将显著提高建设高铁项目的经济效益。”
米沙林在金砖国家工商论坛期间作此表示,论坛于9月3日至4日在厦门举行。
俄铁公司此前表示,连接欧洲和亚洲的欧亚高铁可能将于2026年完工。该线路从多斯特克至布列斯特,将途径俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦领土。欧亚高铁俄罗斯段的造价据估计为3.58万亿卢布(约合580亿美元)。莫斯科—喀山段高铁是该走廊的试点部分。
他补充称:“我们事先通过了欧亚高铁项目的初步技术论证。这一论证证实这一项目的效益。但存在很多我们要利用两国经验来共同解决的技术挑战。”
据他表示,沿高铁俄罗斯段行驶的货运列车,其速度可能达到每小时300至350公里。
米沙林在金砖国家工商论坛期间作此表示,论坛于9月3日至4日在厦门举行。
俄铁公司此前表示,连接欧洲和亚洲的欧亚高铁可能将于2026年完工。该线路从多斯特克至布列斯特,将途径俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦领土。欧亚高铁俄罗斯段的造价据估计为3.58万亿卢布(约合580亿美元)。莫斯科—喀山段高铁是该走廊的试点部分。
他补充称:“我们事先通过了欧亚高铁项目的初步技术论证。这一论证证实这一项目的效益。但存在很多我们要利用两国经验来共同解决的技术挑战。”
据他表示,沿高铁俄罗斯段行驶的货运列车,其速度可能达到每小时300至350公里。