米沙林介绍称:“从时刻表来看,俄中之间运行有莫斯科—北京列车。部分列车在俄编组,另一部分则在中国编组。俄中之间国际客运的发展前景当然存在,其将随着高铁建设扩大数倍,拥有光明的未来。因为目前大部分往来于俄中之间的旅客都乘坐飞机。”
米沙林在金砖国家工商论坛期间作此表示,论坛于9月3日至4日在厦门举行。
米沙林认为,俄中之间其他地区级国际客运项目也具有良好的发展前景。
他补充称:“比如,符拉迪沃斯托克—哈尔滨客运线路非常有前景。近期完全有可能开通沿该线路行驶的列车。我认为,随着高铁的发展,还将出现其他有前景的线路。”
俄铁公司此前表示,连接欧洲和亚洲的“欧亚”高铁可能将于2026年完工。该线路从多斯特克(哈萨克斯坦)至布列斯特(白俄罗斯),将途径俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦领土。“欧亚”高铁俄罗斯段的造价据估计为3.58万亿卢布(约合580亿美元)。莫斯科—喀山段高铁是该走廊的试点部分。
米沙林在金砖国家工商论坛期间作此表示,论坛于9月3日至4日在厦门举行。
米沙林认为,俄中之间其他地区级国际客运项目也具有良好的发展前景。
他补充称:“比如,符拉迪沃斯托克—哈尔滨客运线路非常有前景。近期完全有可能开通沿该线路行驶的列车。我认为,随着高铁的发展,还将出现其他有前景的线路。”
俄铁公司此前表示,连接欧洲和亚洲的“欧亚”高铁可能将于2026年完工。该线路从多斯特克(哈萨克斯坦)至布列斯特(白俄罗斯),将途径俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦领土。“欧亚”高铁俄罗斯段的造价据估计为3.58万亿卢布(约合580亿美元)。莫斯科—喀山段高铁是该走廊的试点部分。