02:16 2018年09月24日
俄罗斯学者思考如何让货运列车更安全

俄罗斯学者思考如何让货运列车更安全

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国家研究型工艺技术大学“莫斯科国立钢铁合金学院”(NUST MISIS)的学者们发明了一种独特的技术,防止货运列车车厢的转向架侧架受到损坏。这项发明把侧架的持久极限提高一半,减少列车在运行期间损坏的数量。

在过去几年间,车厢负载和运输持续时间大大增加。发生了多起列车脱轨事故,经济损失和人员牺牲攀升。货运列车车厢的转向架侧架轴箱口内角区域(55毫米直径)受到的损坏最多。在这个零件受到破坏时,列车脱轨,且有90%的翻车可能。

出现侧架断裂的原因是制造缺陷以及违反运行规则。在浇注时零件内部形成空隙,要避免这一点是不可能的。

东西伯利亚铁路
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“莫斯科国立钢铁合金学院”的学者们研究出了淬火热处理硬化零件的新方法。为了研究热处理硬化对侧架结构和性能的影响,学者们研究出了专门的方法,对淬火零件进行了系列机械试验,包括在机械加负荷时测试声波的出现和扩散,以确定侧架断裂开始的力矩,也就是出现裂痕的力矩。

学者们所研究出的技术用于在温度达到华氏1100度时在专门装置上淬火铸造最高2米的侧架。新技术将促使在侧架表面出现压缩应力,这有助于零件经受起高达30吨力的超负荷。截至目前,侧架的平均轴向负载达到23.5吨力。

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“莫斯科国立钢铁合金学院”冶金和强度物理系副教授安德烈·罗日诺夫告诉俄新社记者,“我们研究出的技术将不仅用于制造侧架,还用在运行过程中。这种技术在世界上没有同类技术,在它的基础上建造了喷雾淬火大尺寸铸造零件的试验装置。淬火有助于使表层变得更为坚硬,但中心却保持可塑性。零件获得弹性,上面形成的裂痕更少。我们计划在未来3年内使这项技术达到工业引进阶段,尔后开始大规模工业生产,每年淬火大约2万个侧架。”他说,俄罗斯铁路上现在使用的几乎所有侧架都需要热处理硬化。

项目工作已经持续了3年,很快就将开展安装在两个铁路货运列车车厢上的8个侧架的首批实验,而在2017年夏天试验将在大量列车车厢上进行。

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