俄罗斯学者思考如何让货运列车更安全

在过去几年间，车厢负载和运输持续时间大大增加。发生了多起列车脱轨事故，经济损失和人员牺牲攀升。货运列车车厢的转向架侧架轴箱口内角区域（55毫米直径）受到的损坏最多。在这个零件受到破坏时，列车脱轨，且有90%的翻车可能。

出现侧架断裂的原因是制造缺陷以及违反运行规则。在浇注时零件内部形成空隙，要避免这一点是不可能的。

“莫斯科国立钢铁合金学院”的学者们研究出了淬火热处理硬化零件的新方法。为了研究热处理硬化对侧架结构和性能的影响，学者们研究出了专门的方法，对淬火零件进行了系列机械试验，包括在机械加负荷时测试声波的出现和扩散，以确定侧架断裂开始的力矩，也就是出现裂痕的力矩。

学者们所研究出的技术用于在温度达到华氏1100度时在专门装置上淬火铸造最高2米的侧架。新技术将促使在侧架表面出现压缩应力，这有助于零件经受起高达30吨力的超负荷。截至目前，侧架的平均轴向负载达到23.5吨力。

“莫斯科国立钢铁合金学院”冶金和强度物理系副教授安德烈·罗日诺夫告诉俄新社记者，“我们研究出的技术将不仅用于制造侧架，还用在运行过程中。这种技术在世界上没有同类技术，在它的基础上建造了喷雾淬火大尺寸铸造零件的试验装置。淬火有助于使表层变得更为坚硬，但中心却保持可塑性。零件获得弹性，上面形成的裂痕更少。我们计划在未来3年内使这项技术达到工业引进阶段，尔后开始大规模工业生产，每年淬火大约2万个侧架。”他说，俄罗斯铁路上现在使用的几乎所有侧架都需要热处理硬化。

项目工作已经持续了3年，很快就将开展安装在两个铁路货运列车车厢上的8个侧架的首批实验，而在2017年夏天试验将在大量列车车厢上进行。