海上丝绸之路：中国将在斯里兰卡建金融中心

科伦坡坚信，在港城区新建三座60层高楼，将吸引更多的外国公司前来斯里兰卡。早前曾有消息，中国将为国际金融中心建设用地的恢复投资14亿美元。此项工作将与本地区唯一深水港--斯里兰卡港湾项目同步进行。

1月2日，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈对土地恢复项目进行了考察。他表示，"最近时间里，新出台法律将把这一地区变成类似欧洲或新加坡那样的金融中心。"他强调，港城项目将成为合作的典范。总理感谢中国公司为科伦坡港口城建设与发展付出的努力。

港口城由中国交通建设股份有限公司与斯里兰卡国家港务局共同开发。中方准备以直接投资的方式为基础设施投入130亿美元。20-25年后项目将彻底完工。新华社指出，该项目是斯里兰卡与"一带一路"实际对接框架下的关键部分。

中国教育部智库专家、对外经济贸易大学全球化与中国现代化问题研究所所长王志民将未来中心与世界著名的金融中心进行类比。

他说："首先，科伦坡港口城的建设是‘21世纪海上丝绸之路'的重点项目，现在由中国企业来进行配套建设，从设计理念和经营层面来讲，都是非常协调的，这是一件必须做的事情，而且中国企业能把它做好。其次，金融是现代经济的核心，金融作为虚拟经济为实体经济提供不可或缺的支撑作用。世界上除伦敦和纽约这样的传统的金融中心外，还有像新加坡这样的金融中心。它本身就是一个重要的港口，新加坡金融中心完全是由港口来支撑的。那么科伦坡港口城未来的发展方向也可以是航运的金融中心，各项配套设施建设和完善之后，利润会增加，周边经济得到发展，同时也会带动就业，所以我对它的发展前景十分看好，也相信中国企业能够建设好港口城项目。再次，科伦坡港的地理位置十分重要，斯里兰卡是印度洋航道中心，是海上丝绸之路的重要节点，也是欧亚海上走廊中的重要节点，是连接亚非、辐射南亚次大陆的重要支点，中国一直希望与其开展合作，科伦坡港和汉班托塔港形成了支撑，为航运提供了很多补给、调整方面的便利。今后科伦坡港有了金融作为支撑后，就不仅仅是一个港口了，而是将有可能成为金融中心和航运中心，就像新加坡和巴拿马一样，将会带动整个斯里兰卡的经济发展。"

12月中旬，斯里兰卡将该国南部的战略港口汉班托塔港交给中国招商局港口控股有限公司商业运营99年。该交易为斯里兰卡减少中国国家贷款11亿美元。反对派和工会认为，这笔交易是"出卖"。路透社援引政府和外交渠道信息报道说，印度、美国和日本表示忧虑，中国或将把汉班托塔港当作海军军港使用。斯里

兰卡、印度和孟加拉国主流媒体都纷纷转载了该消息。《印度教徒报》为此提醒道，斯里兰卡总理拉尼尔·维克勒马辛哈早前为了减少印方对中国海军进驻斯里兰卡的忧虑曾指出，这座战略港口不会被任何外国海军当作"军事基地"来使用。

《达卡论坛报》指出，印度担心，印度洋上将出现由中国控制的海港，这将造成军事战略性后果。鉴于此，观察家们不排除，中国积极建设科伦坡港口城将为中印关系增加新的紧张点。新德里对中国在斯里兰卡巩固影响力的任何举措都神经过敏。要知道，印度一直将其看成是"自己的世袭领地"。

12月末，在中国国务委员、边境问题特别代表杨洁篪与印度国家安全顾问阿吉特·多瓦尔(Ajit Kumar Doval)举行会晤前，后者直接提醒北京，落实丝绸之路项目，不应破坏任何国家的领土完整和主权。印度批评"一带一路"倡议，因为在其框架下，中巴经济走廊是主要的基础设施项目之一。这表明，中巴两国将在吉尔吉特 — 巴尔蒂斯坦地区有经济活动。而该区域是克什米尔的一部分，是印巴两国的争议领土。伊斯兰堡控制着吉尔吉特 — 巴尔蒂斯坦，但新德里认为是自己的领土。

与此同时，巴基斯坦国家银行允许人民币像美元、欧元和日元一样用于贸易和投资的决定，将刺激中巴经济走廊框架下的所有项目。其中包括瓜达尔港的贸易活动。长时间里，中国一直在争取巴基斯坦做出这样的决定。一些观察家认为，巴基斯坦是为了迎合中国，这样，可将经济走廊项目融资扩大到560亿美元。巴基斯坦国家银行宣布，考虑到中国在巴基斯坦基础设施投资项目的规模性，这一举措"将给两国带来长期利益"。专家们强调，人民币在巴基斯坦国际化，将大大减少金融管理部门因外币流失而造成的压力。