02:47 2017年07月28日
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    外媒:新丝路或成为世界贸易的转折点

    © AFP 2017/ AAMIR QURESHI
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    美国《福布斯》杂志
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    美国《福布斯》杂志刊登文章称,新丝路的力量和潜力就在于它的多功能性。这是一个连接中欧的升级版运输线路和新贸易枢纽的网络。

    中国欲打造海军丝绸之路
    © AP Photo/ Chen Fei
    它的高效、安全和健康竞争表现在,这不是一条线路,而是一个由众多欧亚运输走廊交织而成的网络。就像在古代丝绸之路时代一样,如果一条走廊因政府的更迭、战争、经济革命或者关税纠纷而消失的话,那么货物还可通过其他线路运到目的地。连接欧亚的空间将会迅速成为统一的市场,其人口、能源和GDP分别占全球的65%、75%和40%。正是这些革命性的铁路运输线将把所有这些连成一体。目前有三个连接中欧的铁路走廊在运作。北部走廊主要在俄罗斯境内,大部分与跨西伯利亚大铁路重合。中部线路穿过哈萨克斯坦全境,然后连接俄罗斯西部的北部走廊。南部线路穿过哈萨克斯坦到阿克陶,或穿过里海,或延伸到伊朗,然后再穿越阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其。每个走廊所需时间为10.5到16天。新丝路的北部和中部线路目前发展势头喜人,而南部走廊才刚刚起步。较发达的线路仅有效地把三个大的海关区——中国、欧亚经济联盟和欧盟连接了起来:在长达九千多公里的线路上仅有两次需要过境。中欧现在合作密切——近两千辆列车已经穿越欧亚大陆来到欧洲。西方企业也对通过铁路到达中国越来越感兴趣。中国“一带一路”以及更大的新丝路倡议的魅力,就在于打造了一个多样化和相互连接的网络——一个强化的覆盖整个欧亚地区的经济体系。在这个网络中不止有一条可能被轻易破坏的线路,美国《福布斯》的文章指出。

    据BBC报道,中国制造的可与波音一比高低的客机完成了首次试飞。按照中国生产商的设想,Comac C919应成为波音737 和空客A320的直接竞争者。一旦成功,它将成为中国首架能进入世界航空运输市场的大型客机。它是一种单通道窄体客机,最多能载客168人,飞行距离可达5.5千公里。飞机价格约为5千万美元,还不到波音737 或空客320的一半。早在2008年就已开始研制,但是试飞几次被推迟。飞机在中国组装,但利用了大量国外技术,例如,使用的是法美生产商CFM的发动机。已有23家国内外航空公司预订了500架。东航是主要买家。欧洲航空安全局正在对其适航审定,这是飞机进入国际市场的关键一环。中国早在70年代就想建立自己的民航工业。当时毛泽东的妻子江青本人就支持该项目。但是在美国波音707基础上建造于70年代的Y-10因太重而不实用,仅造了三架,BBC写道。

    台北,台湾
    © 照片: Rob Young/commons.wikimedia.org
    据新西兰《奥克兰》网站援引蔡英文办公室发言人黄重谚的话报道称,蔡英文没有同美国总统进行电话通话的计划。特朗普同台湾领导人首次通话是在2016年12月初。此次通话让人猜测:美国对华关系可能会发生有利于台湾的变化。之后中国向美国表示了外交抗议。不久前特朗普放弃了同蔡英文的电话通话。他解释说,这是为了在北京帮助美国“遏制朝鲜”时不给中国国家主席习近平惹麻烦。在北京看来,台湾不是独立国家,而只是中国的一个省,新西兰《奥克兰》网站的文章强调。

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