中国准备在东南亚和中东车市走“长征之路”

中国-马来西亚普腾（Proton）公司准备今年在东盟市场向日本汽车品牌发出挑战。亚洲媒体注意到吉利公司总经理李春荣的预测。正是在李春荣的努力下，马来西亚普腾公司正获得新生。
路透社援引李春荣的话写道，吉利公司2017年收购了普腾公司49.9%的股份，今年计划将在本地区的销售量增加4倍。去年，在东盟约销售了1000辆 。目前，该公司计划集中精力开发泰国、印尼、新加坡和文莱市场。
中马合资企业普腾公司极力进入近东地区，首先准备在埃及增加销售。然后，从埃及进入其它东方阿拉伯国家。该企业计划2027年前，国外销售量占总销量的40%。此过程中，泰国和印尼是主要市场。
据IHS Markit咨询机构资料，丰田在东盟地区居销售之首，占30%的市场份额。本田和三菱分别是13%和10%，普腾居11位，约占3%的市场份额，且主要集中在马来西亚。

需要指出的是，普腾品牌借助于吉利集团的金融、技术和咨询支持，成功挤压马来西亚市场上的日本本田和丰田，仅用了2年时间。普腾成为第二大销售巨头，约占16.7%的市场份额，销售量为10万辆。去年，这家车企10年来首次盈利。普腾领导层认为，到2022年前，有能力将目前马来西亚市场上由日本大发(DAIHATSU)支持的第一品牌Perodua挤压下去。2017年吉利向普腾投资，2027年即可成为车企中的巨擘。
马来西亚DRB-HICOM集团控股普腾公司。与吉利集团所建合资企业，第一年生产了很多老版车型，此后在8个月时间里，生产出6种车型，其中包括以吉利Boyue为基础的X70越野车。
普腾的飞速发展，迫使马拉西亚总理马哈蒂尔完全放弃不同意吉利投资普腾的想法。总理作为大汽车爱好者，将红色X70型越野车补充到自己的车队中。今年1月，他在与记者对话中指出，普腾公司年销售量是10万辆，并有了利润，所有这一切，都源于完善的集团管理和先进的技术。
“性价比”可能是中国轻型车在以色列市场上的主要优势。以色列时评家、政治学家和汽车发烧友达维·沙尔普在接受卫星通讯社采访时阐述了这个观点。他认同以色列《环球报》(Globes)有关中国正瞄准以色列市场的看法。

他说：“中国将‘侵入’汽车市场，而且势头正在加大。实际上，所有专家都这么认为。以色列消费者喜欢好东西，尤其是性价比好的。如果发现有此类商品，比如货车、汽车或者越野车，那么有关新产品的看法会很快扩散出去。这类产品进入市场常常会带来活力。对以色列来说，廉价车是非常重要的，因为轻型车的赋税很高。在以色列，大众消费者都非常喜欢廉价汽车。而中国在此方面有可能通过价格给自己带来优势。如果汽车确实价格相对较低，而且技术性能不错，那么机会是相当大的。”

专家指出，轻型车、货车、客车和其它专门交通工具，中国都是感兴趣的。但专家怀疑，以色列认可的东西在其它国家就能获得承认，比如在以色列有销售，在德国也有市场。这种观点，涉及武器市场是适用的：以色列购买了某种武器，那么你可放心去购买这种武器。
以色列《环球报》认为，中国汽车工业对以色列市场感兴趣的原因之一是，可将其作为初步市场营销的试金石。以色列购车族相对来说是老练的，带有明显的西方倾向。鉴于此，新车企可在这个国家测试一下，看自己的产品是否适合欧洲国家。