中国也派代表出席了会议，中国国务院副总理汪洋在会上指出，中国秉承尊重、合作、可持续三大政策理念参与北极事务，此外要加强北极生态环境保护。
北京不掩饰其在欧亚大陆之外也有战略利益，逐步加强在北极存在。北极不仅自然资源丰富，而且将来有望成为又一世界级交通干线，越来越吸引中国的注意。俄中两国正在考虑将北方海路纳入“一带一路”构想。中国相信，这一航线会为中国经济带来巨大益处。
中国认为与俄罗斯等国家合作是开发北极的关键方向。2013年中国成为北极理事会的永久观察员，然而不是北极国家的中国无权在那里开发自然资源。
中国认为与俄罗斯等国家合作是开发北极的关键方向。2013年中国成为北极理事会的永久观察员，然而不是北极国家的中国无权在那里开发自然资源。
中国人民大学国际关系学院教授王义桅认为，中国将参与北极公域的科考。
他说：“北极新的航道已经试航成功，中国到欧洲的距离大大缩短，可以推动新的贸易航路。现在中国是北极理事会的观察员，对北极事务很关注。目前有关方面也在制定北极规则，中国也强调参与新的领域。北极有两部分，一部分芬兰、美国、加拿大和俄罗斯等国拥有主权的范围，但还有大部分属于“全球公域”，不属于任何国家。中国可以大量参与这些地区的科考。”
俄罗斯总统普京在论坛上表示，俄罗斯希望吸引非北极国家开发北极。他还指出，俄罗斯准备与中国就联合开发北极开展合作。
王义桅说：“中俄当然要加强合作，因为美国是和北欧国家、加拿大抱团的。他们反对俄罗斯进行基础设施建设，指责俄罗斯有军事化倾向。中国应在北极理事会上加强与俄罗斯的合作。”
2017年3月30日, 14:00
俄中科学界已开始在该领域展开合作。去年远东联邦大学与哈尔滨工业大学共同成立了极地工程研究中心，旨在为大陆架油气开采研制平台结构，研究各种材料的耐寒性以及冰荷载对海上船只等不同工程结构的影响。
中国近十年来积极组织北极科考也说明对这一地区兴趣浓厚，科学家搭乘“雪龙”号极地考察船前往北极，进行化学、生物、地质、地球物理学以及海冰动力学领域的研究。
专家认为，中国以发达造船业和交通基础设施为依托，借助北方海路可缩短物资运抵欧洲和美国东海岸的时间。根据中国长期预测，到2020年将有5%至15%的中国外贸货物通过北方海路运输，主要采用集装箱运输。
中国近十年来积极组织北极科考也说明对这一地区兴趣浓厚，科学家搭乘“雪龙”号极地考察船前往北极，进行化学、生物、地质、地球物理学以及海冰动力学领域的研究。
专家认为，中国以发达造船业和交通基础设施为依托，借助北方海路可缩短物资运抵欧洲和美国东海岸的时间。根据中国长期预测，到2020年将有5%至15%的中国外贸货物通过北方海路运输，主要采用集装箱运输。
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