新能源汽车：中国何时将放弃传统车辆？

中国是新能源汽车最大市场。去年，销售了130万辆。今年预计还将销售150万辆，其中包括电动车、混合车和燃料车。中国已有几年时间狂销电动车，原因在于，国家对购车者提供非常多的优惠。比如，购车者可不用排队获得车牌号，但大都市中购买传统车辆者却要为此付出很多金钱。另外，厂家获得补贴，可使其比传统车辆低得多的价格销售创新汽车。

但是，国家在逐渐压缩此项计划。从今年6月开始，一次充电可跑300-400公里电动车的补贴缩减了60%，每辆车达18000元。跑400公里的缩减了50%。而跑250公里的，则不再补贴。

一些城市也推出新能源汽车规划。比如深圳已经成为第一座公交完全是电动车的城市。可以期待，年底前出租车也将不再用汽油。海南省政府也大大简化了新能源汽车的登记程序。按计划，到2030年前，将完全停止销售内燃发动机车辆。

很多国家，其中包括英国和法国已经宣布，到2040年前，计划完全放弃传统发动机车辆。中国也不排除这个可能性。2017年，在天津举行的论坛上，工信部副部长辛国斌宣布，政府正在规划停止生产和销售汽油、柴油汽车的期限。看来。此次工信部宣布的建试验区措施，也是为了评估完全放弃传统车辆的可能期限。

中国和一些欧洲国家相比，完全向新能源车过渡并非易事。要知道，中国领土广袤，气候条件差异巨大。其中也包括基础设施状况和汽车服务状况不同。因此，在2050年前，很难期待完全过渡。上海交通大学机械与动力学院燃料电池研究所副教授胡鸣若在接受卫星通讯社采访时这样指出。

他说：“我认为短期内是无法完全实现过渡的。目前包括上汽在内的一些汽车公司销量都在下降，但是日本丰田汽车的销量却在中国稳步上升，这说明丰田有优秀的技术能力和强劲的市场生命力。日本作为汽车制造强国，丰田企业又是其中的佼佼者，我们可以看看他们在做什么？据报道，丰田有一个‘2050’战略，即在2050年左右还是以混合动力汽车为主。那既然这样的话，内燃机就不可能被放弃，只是实现低排而已。所以我个人认为若是要完全过渡到绿色新能源汽车，可能要到50年之后了，甚至要接近2100年。”

专家指出，新能源汽车与传统能源汽车相比有相当多的不便。他说：“目前新能源汽车主要以锂电池汽车为主，还有日本的燃料电池汽车也是他们认为的终极出行工具。那么从这个角度来说，首先就是锂电池的效率问题，包括充电、使用寿命以及回收处理问题等等。据报道，今年废弃下来的动力电池很多，但是只有少部分流入了正规的回收工厂。因此我认为今后电池在环保方面所引起的问题也值得社会的关注。其次，资源也是有问题的，也就是说不一定会有足够的资源供给使用。对于燃料电池车来说，它作为另外一种新能源汽车，除价格高昂外，寿命方面的问题可能对其自身发展的进度更有影响。这些是我认为未来发展中应该会遇到的一些技术问题。”

暂时还不明白，未来的新能源汽车将是怎样的。锂电池电动车尽管没有排放，但不能解决污染问题。要知道，电池的后期处理并非简单。另外，氢能源汽车目前还相当的昂贵，而且在交通事故时也不安全。混合动力汽车原则上是不错的过渡方案，尽管很多人在行进中多使用内燃机，使缩减排放的努力大打折扣。

显然，放弃传统车辆，尤其在中国这样的大国将是逐步的。也许，仅靠一纸命令还不够。当汽车毫无希望地老化，市场将以各种新的创意来帮助确定期限。暂时，中国仅是制定了过渡指南。到2025年前，中国政府期望将新能源汽车增加到近20%。