2月底，俄罗斯国家技术集团总裁谢尔盖∙切梅佐夫称，MС-21的供应将推迟到2025年，甚至可能推迟到2026年。根据联合航空制造集团的最新信息，SJ-100开始供应日期为2026年，MС-21为2025年。起初这两款机宣布的日期为2023年底和2024年底。但该集团强调称，这实质上是指回到进口替代计划的最初期限，而不是变动。
伊万诺夫在接受“论据与事实”网站采访时说，“MС-21早在大规模制裁前就已接近完成飞行测试，也就是说，已转向量产。但后来发现，由于制裁，将无法进口用于该飞机的发动机。而没有发动机，就没有飞机。这就是为什么拖延了几年的原因。”
伊万诺夫说：“直到我们开始在彼尔姆发动机厂生产MС-21的PD-14发动机和Superjet的PD-8发动机。现在我们将开始测试装有国产的发动机的这些飞机。这至少需要两年时间，毕竟航空安全问题是第一位的。”
他继续说，“我们在继续造”远程干线伊尔-96。至于西方飞机，目前俄罗斯所有航空公司在运营762架外国产客机，其中包括287架空客和267架波音，俄罗斯和友好国家的220家专业机构获准为这些飞机供应零配件。
伊万诺夫总结称：“因此，不存在‘无机可飞’的威胁。其证明就是每年客运量的增长。”
MС-21是俄罗斯国产新一代中程客机，载客量为163人至211人，面向客运市场中最受欢迎的方向。