郑安光专家说：“此次加拿大贸然提出对中国电动汽车加征关税的计划，我认为很大程度上是追随美国将贸易问题政治化的趋势。因为从产业的实际情况来看，中国电动汽车产业的快速发展，主要是基于中国在相关领域的技术进步、生产效率提高等，与所谓的产能过剩无关。而且就加拿大本国的汽车产业发展情况来看，它也很难与中国汽车产业进行竞争。所以所谓 ‘中国产能过剩造成不公平竞争’的理由是不成立的。本质上加拿大政府采取这一行动的主要原因还是经贸政治化，为了迎合美国一些政客打压中国经贸发展，特别是打压电动汽车产业的需求。另外，加拿大若是对中国电动汽车加征关税，显然不利于自身应对气候变化的挑战。至于加征关税的政策最终是否会落地，恐怕还要取决于中加之间在该问题上的谈判。只是从加拿大政府的实际考量来看，加征关税政策落地的可能性较大。”
叶莲娜·科姆科娃专家说：“加拿大已经向许多在本国生产电动汽车的欧美汽车公司提供了大量补贴。显然，加拿大是在人为地为自己与中国的竞争扫清障碍。加拿大的政治动机来自美国。这样一来美国以后就不会因为中国电动车通过加拿大免税进入美国而指责加拿大。加拿大一直非常害怕惹恼美国人。”
叶莲娜·科姆科娃专家接着说：“在皮埃尔·特鲁多领导下，加拿大于1970年与中国建交，比美国和其他一些西方国家还要早。这是一个令人鼓舞的开始，促进了互利经贸关系的发展并加强了相互间的政治信任。中方珍视并记着皮埃尔·特鲁多为中加关系发展作出的贡献。儿子特鲁多最初也对中国有好感，非常希望发展与中国的合作。但主要反对党保守党并没有因此原谅他，指出了他的政治弱点。特鲁多和他的自由党害怕自己被指责同情中国，便在美国的强大压力下，改变了对华关系。
加拿大提高对中国汽车的进口关税，也许是美方极力反华游戏的一部分。加拿大军舰正在参加美国及其盟国在南海的军事演习。而这显然是加中两国比经济领域更高层次的对抗。加拿大在小特鲁多的领导下做出的选择是由加美加强联盟决定的。当然加拿大也不想与中国断绝关系，因为加企对中国市场的兴趣依然很大。”