接受电视台调查的专家们认为，通用汽车失利源于若干因素。首先，中国车厂依托中国消费者的需求增长和技术成就，正积极开拓市场；其二，新一代中国汽车买家倾向于电动车，而GM在此方面暂时落后；第三，特斯拉进入中国，改变了大家对电动车的认知，使其成为创新与身份的象征。Dunne Insights 咨询公司CEO、中国问题专家迈克尔·邓恩认为，“特斯拉效应”改变了中国消费者对电动车的看法，对他们来说，这种车型成为一种新的时髦。
尽管面临挑战，但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，公司仍致力于中国市场，并相信其增长潜力。她期望，包括电动汽车和混合动力汽车在内的新产品能够帮助通用汽车收复失地。他们还计划将悍马电动车等旗舰车型出口到中国。但一些行业专家表示，这些措施可能是不够的。迈克尔·邓恩（Michael Dunn）表示：“对于在中国的传统美国汽车制造商来说，我们正处于末日的开始。”他指出，事情正朝着对美国公司不利的方向发展。
当通用汽车正努力在市场上站稳脚跟时，斯特兰蒂斯和福特等汽车制造商正在中国转向“轻型”运营模式。这意味着减少投资并利用现有资产向其他国家出口汽车。以福特为例，2023年从中国出口了10万辆汽车，其中包括向美国出口的“林肯航海家”车型。斯特兰蒂斯在与广汽集团的合资企业破产后，转而向中国进口吉普车，并投资中国电动汽车制造商“零跑汽车”。
从CNBC电视台材料可以得出结论，考虑到竞争加剧和地缘政治风险，GM在中国的未来依然扑索迷离。时间将证明，这家公司能否适应新的形势，并重获中国消费者的信任。
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