报道称，由于电动汽车的普及和本土品牌的崛起，三菱汽车在中国的销售一直低迷。其他日本汽车制造商也在苦苦挣扎，可能会重新审视它们在中国的战略。
广汽三菱汽车在湖南省有一家工厂。该公司于3月停产，不会恢复生产。湖南工厂是三菱在中国的唯一工厂。
预计广汽将利用湖南工厂生产电动汽车，并努力保持一定的就业水平。
三菱汽车2022年在华销量为38550辆，较上年下降约60%。为了扭转这一趋势，该公司去年秋季针对中国市场推出了混合动力车欧蓝德(Outlander) SUV，但销量仍低于预期。
退出中国后，三菱将把资源投入东南亚和大洋洲，这两个地区约占三菱合并销售额的三分之一。 根据中国汽车工业协会的数据，2022年电动汽车销量增长80%，达到536万辆，占全国新车销量的20%左右。三菱在中国没有自主开发的电动汽车，因为这些汽车是由广汽提供的。
此外，与中国制造商的竞争正在升温。根据研究公司MarkLines的数据，2022年中国乘用车销量为2356万辆，中国品牌占销量的50.7%，比上年提高5.2个百分点。
日本企业的市场占有率为18.3%，下降2.8个百分点。
日产汽车(Nissan Motor)总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)最近对市场状况感到遗憾。
他表示：“由于折扣幅度太大，我们还没有达到可以盈利的水平。我们正在考虑各种选择，包括重新审视我们的战略，比如我们在中国的合资企业。”
三菱从上世纪70年代开始向中国出口商用车，并于2006年至2021年与东南汽车(southeast Motor)成立了一家合资企业。广汽三菱汽车成立于2012年，2018年销量达到顶峰，售出14万辆汽车。