“头4天尤其艰难，有很多损坏，尽管困难路段要少些。毕竟，并非所有参赛者都是职业化的，他们带来的摩托车并未完全做好准备。当然，我们试图培训他们，但还是有教练员和机械师在途中应解决的问题。几天过去，摩托车上的‘多余’部件都掉了，剩下的仅是前行所‘必须的’。不少车辆没了大灯，它们或者碎了，或者掉了。与此同时，我们不能完全将摩托车‘拆解’，应将其保持在像摩托车的状态，因为有规则限制。毕竟，特殊路段之间是在普通路面上行驶的：要有车牌号、灯光仪表。摩托车在普通路面行驶有交规限制，尽管交警力图最大程度为我们让开道路，但在此类道路上行驶还是要遵守交通规则的，第二次违规超速将被取消资格。”
他说：“中国共来了5名乘员，参加不同赛事。摩托车项目，中国非常著名的团队曾参与提交申请阶段，但遗憾的是未能成行。因此，中国运动员参加的是其它赛种：敞篷车、汽车和货车。中国一位参赛者恰好是来交流经验，他们乘坐货车参加拉力赛，货车是由俄罗斯‘GAZ Raid Sport’团队准备的。其经理和创始人是汽车专家维亚切斯拉夫·苏波京。在某区段，他们行驶在我们前面，这里路段非常复杂，转弯很急。我们当时并不知道是中国选手在驾车，当时距离100米，突然，他们在我们眼前转弯处翻车了。此类情况在竞赛中是经常有的，尤其是乘坐自己不习惯的车辆。很自然地，我们停了下来，他们从翻车中钻了出来，我们为他们提供帮助，才知道是中国朋友。当然存在语言障碍问题，但我们用手势提问：一切都OK吗？几乎是马上，救助人员就到了，还有救护车，以及拖车队的人。我们提供了一些帮助，让他们彼此理解，与技术部门人员将汽车翻了过来。然后他们继续前行，当然速度慢了些，因为车灯、后视镜都坏了，最终到达露营地。实际上，我们很早前就与这个团队是好朋友。尽管我们在不同赛种进行比赛，通常在冬季参加此类活动。我们非常了解维亚切斯拉夫·苏波京，因此，在晚上问他们情况如何。他说，车辆没问题，只是有些凹陷，大家继续参赛。终点时，我们又和他们进行了交流，得知他们非常满意。”
他说：“我们立刻精神抖擞，来了很多人，人群为我们添加了太多情感。所有驾驶员互相拥抱和拍照，体育部长进行了正式授奖。然后是运动员晚宴，尽管大家都疲惫不堪，但还是都来了：驾驶员和所有技术服务人员。10天时间，大家已彼此熟悉，其中有燃料团队的，他们给我们摩托车加油；也有洗车的小伙子们，他们用水管给摩托车和我们喷水，这样不至于中暑。很多人，我们只是在出发或停留时见到过几秒钟，但赛后晚宴让我们彼此说上更多的话语，道声感谢，真正认识了一下。”