大连和青岛是俄罗斯向中国出口水产品的主要港口。那里建有俄罗斯供应商的物流链。俄罗斯海产品大型加工设施建在这些“入境点”旁。这两个港口在物流方面具有相当高的重要性，这也是由于它们靠近俄罗斯渔场。
截至今天，中国几乎所有重要港口和陆地过境点都已正常工作。同时，俄商务代表处指出，2022年的供应量并没有因实行限制措施而“被削减”。相反，货物周转率在增加。
达赫诺夫斯基说：“防疫限制措施增加了企业的忧虑，物流成本增加，如消毒、某些冷库的产品检疫等。然而，总的来说，去年由于中国抗击疫情而导致的物流领域限制问题没有2021年那么严重——总的来说，边境口岸的“游戏规则”更加清晰，没有变得更严苛。”
俄商务代表称，这些限制并没有削减合作，在一个全新的环境中，总是有可能调整工作，找到使贸易持续下去的方法，甚至提高业绩。
达赫诺夫斯基说，抗疫措施虽然没有阻碍正常贸易，但仍然限制了贸易各个环节的增长。但是，在这段时间积累的潜力将在未来几年“赢回”失去的时间。他说，更重要的是，在物流方面，我们国家现已做好了准备——扩大跨境物流工作空间的进程已在加快。
他指出：“其中，下列宁斯阔耶-同江铁路桥已经开通，布拉戈维申斯克-黑河公路桥也已开始运行。俄罗斯远东地区的几个边境口岸——格罗捷科沃/波格拉尼奇内、马哈利诺/克拉斯基诺和后贝加尔斯克的铁路和公路口岸，目前俄方一边正在进行重建。正在讨论建设贾林达-漠河铁路桥。”
例如，大连和青岛在2020年底禁止进口散装鱼类。因此，在2021年第一季度，俄罗斯对中国的海产品出口下降了55%。当然，当时允许集装箱式进口，并对供应链进行了重组——因此，到2021年底，俄罗斯出口恢复，甚至全年增长了近1%（达18.6亿美元）。
俄商务代表解释道：“2022年初，大宗鱼类运输禁令解除，从俄罗斯到中国的海产品运输增长了不是1%，而是高达48.2%。这是一个积累潜力‘赢回’的例子。”
俄驻华商务代表处指出，从监管的角度来看，冷链产品比许多其他类型的食品更难运送到中国，必须经过中国海关总署的认证程序，即由海关总署的授权代表对俄罗斯企业进行检查。限制措施是另一个复杂问题。
然而，在中国最近一次全面取消限制后，冷冻和冷藏食品不再需要在中国“入境点”严格规定的冷藏设施中进行“检疫”。任何产品也不再需要核酸检测阴性报告和消毒证明。
达赫诺夫斯基说：“由于取消了‘冷链三证’的规定，有希望恢复国内海关过境——即不在边境，而是在国内进行检疫和清关。这一制度还使俄罗斯肉类产品有可能通过非此类产品检查站进口，即缩短了交货运距。”
根据俄商务代表处的数据，中国从俄罗斯进口的主要冷链产品是海产品。据代表处称，截至2022年底，海产品供应量增加了48.2%，达27.5亿美元，这略低于俄罗斯对中国所有农产品出口的一半。其中，狭鳕的供应量为7.5亿美元，螃蟹近7.1亿美元，其他甲壳类动物为1.8亿美元，鳕鱼为4.83亿美元。
受欢迎程度排名第二的冷链产品是肉类——牛肉和鸡肉。该类商品供应量增长了36%，达到近5.55亿美元。鸡肉出口增长超50%，达到近4.03亿美元，牛肉增长8%，达到近1.47亿美元。