黑龙江航运集团是黑龙江最大的水上运输、港口管理、船舶制造和水工建筑为一体的全产业链国有航运集团公司。
宋永明指出，中俄两国黑龙江（阿穆尔河）对应口岸河运发展，为两国商贸发展做出了巨大贡献，从80年代末期至今，通过水运通道运输货物共计30000万余吨，人员往来1000万人次以上。他还表示，但是发展到今天，也存在着港口功能不全、装卸效率不高、作用发挥不强的问题。例如中国黑河港港口没有引进铁路专用线；部分沿江港口设计标高不够，受洪水影响效大。
他说：“俄罗斯布市港港口门座机最大吊装能力仅为23吨，满足不了标准集装箱吊装要求；哈巴港港口纵深不足，制约了货物堆放需求；再比俄方有些港口码头暂停未对外开放或处于停产状态、巴斯克沃和加林达不开放、波亚尔科沃港煤炭码头停用等。”
据他称，这些情况和问题大大制约了两国界河航运发展，对提升河运贸易总量不利。
他表示：“从沿江（黑龙江）中国港口整体设计吞吐能力分析，为800万吨，统计2021年实际吞吐量只有120万吨左右，不足设计能力的15%，反应出的就是中俄水运口岸发挥作用不强。 ”
据他称，必须提高俄中两国河运口岸吞吐能力，从而中俄双方政府加深合作交流，制定行之有效的方案，改善俄方港口功能，提升港口装卸、船舶运输效率，扩大港口仓储面积，争取3年内吞吐能力，从现有的120万吨提升到500万吨。
此外，宋永明希望俄方加大港口开放程度，通过合资合作的方式，促进波亚尔科沃煤炭码头、巴斯克沃综合码头、加林达口岸对中方开放，大幅提升水运通过能力，助推中俄物贸新的增长。