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专家：俄中河运口岸使用水平不足设计能力的15%

专家：俄中河运口岸使用水平不足设计能力的15%

俄罗斯卫星通讯社

俄罗斯卫星通讯社莫斯科电 黑龙江航运集团有限公司副总经理宋永明在有关提高俄中边境口岸工作效率的活动上表示，俄中河运口岸使用水平不足设计能力的15%。 2022年11月23日, 俄罗斯卫星通讯社

2022-11-23T06:44+0800

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黑龙江航运集团是黑龙江最大的水上运输、港口管理、船舶制造和水工建筑为一体的全产业链国有航运集团公司。宋永明指出，中俄两国黑龙江（阿穆尔河）对应口岸河运发展，为两国商贸发展做出了巨大贡献，从80年代末期至今，通过水运通道运输货物共计30000万余吨，人员往来1000万人次以上。他还表示，但是发展到今天，也存在着港口功能不全、装卸效率不高、作用发挥不强的问题。例如中国黑河港港口没有引进铁路专用线；部分沿江港口设计标高不够，受洪水影响效大。他说：“俄罗斯布市港港口门座机最大吊装能力仅为23吨，满足不了标准集装箱吊装要求；哈巴港港口纵深不足，制约了货物堆放需求；再比俄方有些港口码头暂停未对外开放或处于停产状态、巴斯克沃和加林达不开放、波亚尔科沃港煤炭码头停用等。”据他称，这些情况和问题大大制约了两国界河航运发展，对提升河运贸易总量不利。他表示：“从沿江（黑龙江）中国港口整体设计吞吐能力分析，为800万吨，统计2021年实际吞吐量只有120万吨左右，不足设计能力的15%，反应出的就是中俄水运口岸发挥作用不强。 ”据他称，必须提高俄中两国河运口岸吞吐能力，从而中俄双方政府加深合作交流，制定行之有效的方案，改善俄方港口功能，提升港口装卸、船舶运输效率，扩大港口仓储面积，争取3年内吞吐能力，从现有的120万吨提升到500万吨。此外，宋永明希望俄方加大港口开放程度，通过合资合作的方式，促进波亚尔科沃煤炭码头、巴斯克沃综合码头、加林达口岸对中方开放，大幅提升水运通过能力，助推中俄物贸新的增长。

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