此前，有俄媒报道称，在外贝加尔斯克-满洲里国际汽车口岸有大量的重型卡车在排队等候，卡车因滞留每日需花掉500欧元，俄承运人因此而蒙受经济损失。此外，波格拉尼奇内-绥芬河口岸和波尔塔夫卡-东宁口岸也经常出现堵塞。
中国大使说，中国旷日持久的疫情给各国边境口岸货物运输带来了严峻挑战，中俄满洲里和绥芬河等地边境口岸过货也受到较大影响，特别是近期内蒙古、黑龙江等地接连发生疫情，给中俄边境口岸过货防疫提出了更高要求。对此，中俄双方主管部门和有关地方本着友好协商、互谅互解的精神始终保持密切有效沟通，从强化防疫措施和提高通关效率等方面入手，及时协调出台了一系列措施，在确保防疫安全的基础上努力化解过货积压情况。
张汉晖介绍说，一方面加强对双方司乘转运人员的防疫管理，包括实行人员备案管理、组织接种疫苗、定期进行核酸检测等，同时加强对货物和运载工具的全面彻底消杀，确保万无一失；另一方面积极探索和研究优化监管流程，努力提高过货时间、过货效率和过货数量。例如在满洲里公路口岸实行“甩挂”运输模式（即俄籍货车入境中方后，将空挂车留在中国境内装货，牵引车当日返回俄境内，次日再入境牵引重载挂车返回），实现了口岸人货分离、封闭管理、境内外人员零接触，在减少疫情传播风险的同时，也有效缓解了出入境车辆拥堵，保障了国际公路货运通畅。据中国交通运输部统计，口岸日均出入境车辆数已由疫情初期的40余辆次提升至160辆次左右。
中国大使说，为进一步提高过货效率，经双方沟通，俄运输部于今年11月同意采纳和完善中方提出的“原车不必挂原挂”的建议，在俄大型运输公司开展试点工作，即俄籍货车入境中方后，将空挂车留在中国境内装货，接驳同一运输公司所属且已载货的重载挂车返回。此举可进一步提高运输车辆周转效率，共同推动缓解口岸运输压力，提升口岸过货水平。
张汉晖表示，根据疫情发展，双方主管部门和地方将继续保持密切沟通协调，全力化解两国口岸过货积压等情况，在确保防疫的基础上不断便利双方货物运输往来。