他表示，物流基础设施无法承受俄中公路口岸的严格限制，以及海运和铁路运输负荷的成倍增加。
11月1日，俄罗斯《新闻报》援引俄公司的消息写道，约1500辆卡车在俄中边境口岸大排长龙，等待过境。俄罗斯PEC运输公司中国分公司负责人阿列克谢·姆捷耶夫表示，近1000辆重型卡车在外贝加尔斯克-满洲里国际汽车口岸等候。同时，该口岸每天最多可以处理360辆重型卡车。
俄罗斯和中国其它边境口岸也出现拥堵，包括波格拉尼奇内-绥芬河和波尔塔夫卡-东宁口岸。据俄罗斯Cube Logistics公司主管运输事务的经理阿列克谢·什利亚霍夫价绍，在波格拉尼奇内边境口岸附近已经有250-300辆卡车排队。
波别日莫夫表示，这种情况会导致邮件及时交付出现问题，特别是通过公路、铁路和海运方式的运输。航空运输的负荷也有所增加。
他补充称，“鉴于航空运输通道的巨大负担，在这里也发现货物空运起飞延误的情况。因此，越来越多被改装的客机开始加入航空货运工作，从这些客机的客舱移除座椅，所有空间都被用于货物。”
同时，“俄罗斯邮政”代表向卫星通讯社保证，邮件送达不会出现大规模延误。“俄罗斯邮政”新闻处表示：“从中国进口的主要货物流正在通过空运送往俄罗斯，因此我们预计不会出现大规模延误的情况。但从中国通过陆运方式发往俄罗斯的邮件的确会出现重大延误情况。俄方正在尽一切努力，以便将这些邮件在俄境内以最小延误送达。”