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俄罗斯在物流崩溃情况下使用客机从中国进行邮政运输
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俄罗斯卫星通讯社
俄罗斯卫星通讯社莫斯科11月3日电 俄罗斯CDEK公司国际物流方向负责人安德烈·波别日莫夫向卫星通讯社表示,俄邮政航空无法应对俄中边境运输崩溃带来的负担,因此物流公司开始使用客机从中国运输邮政货物。 2021年11月3日, 俄罗斯卫星通讯社
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他表示,物流基础设施无法承受俄中公路口岸的严格限制,以及海运和铁路运输负荷的成倍增加。11月1日,俄罗斯《新闻报》援引俄公司的消息写道,约1500辆卡车在俄中边境口岸大排长龙,等待过境。俄罗斯PEC运输公司中国分公司负责人阿列克谢·姆捷耶夫表示,近1000辆重型卡车在外贝加尔斯克-满洲里国际汽车口岸等候。同时,该口岸每天最多可以处理360辆重型卡车。俄罗斯和中国其它边境口岸也出现拥堵,包括波格拉尼奇内-绥芬河和波尔塔夫卡-东宁口岸。据俄罗斯Cube Logistics公司主管运输事务的经理阿列克谢·什利亚霍夫价绍,在波格拉尼奇内边境口岸附近已经有250-300辆卡车排队。波别日莫夫表示,这种情况会导致邮件及时交付出现问题,特别是通过公路、铁路和海运方式的运输。航空运输的负荷也有所增加。同时,“俄罗斯邮政”代表向卫星通讯社保证,邮件送达不会出现大规模延误。“俄罗斯邮政”新闻处表示:“从中国进口的主要货物流正在通过空运送往俄罗斯,因此我们预计不会出现大规模延误的情况。但从中国通过陆运方式发往俄罗斯的邮件的确会出现重大延误情况。俄方正在尽一切努力,以便将这些邮件在俄境内以最小延误送达。”
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2021年11月3日, 12:20 (更新: 2022年2月7日, 12:40) 俄罗斯卫星通讯社莫斯科11月3日电 俄罗斯CDEK公司国际物流方向负责人安德烈·波别日莫夫向卫星通讯社表示,俄邮政航空无法应对俄中边境运输崩溃带来的负担,因此物流公司开始使用客机从中国运输邮政货物。
他表示,物流基础设施无法承受俄中公路口岸的严格限制,以及海运和铁路运输负荷的成倍增加。
11月1日,俄罗斯《新闻报》援引俄公司的消息写道,约1500辆卡车在俄中边境口岸大排长龙,等待过境。俄罗斯PEC运输公司中国分公司负责人阿列克谢·姆捷耶夫表示,近1000辆重型卡车在外贝加尔斯克-满洲里国际汽车口岸等候。同时,该口岸每天最多可以处理360辆重型卡车。
俄罗斯和中国其它边境口岸也出现拥堵,包括波格拉尼奇内-
绥芬河和波尔塔夫卡-东宁口岸。据俄罗斯Cube Logistics公司主管运输事务的经理阿列克谢·什利亚霍夫价绍,在波格拉尼奇内边境口岸附近已经有250-300辆卡车排队。
波别日莫夫表示,这种情况会导致邮件及时交付出现问题,特别是通过公路、铁路和海运方式的运输。航空运输的负荷也有所增加。
他补充称,“鉴于航空运输通道的巨大负担,在这里也发现货物空运起飞延误的情况。因此,越来越多被改装的客机开始加入航空货运工作,从这些客机的客舱移除座椅,所有空间都被用于货物。”
同时,“俄罗斯邮政”代表向卫星通讯社保证,邮件送达不会出现大规模延误。“俄罗斯邮政”新闻处表示:“从中国进口的主要货物流正在通过空运送往俄罗斯,因此我们预计不会出现大规模延误的情况。但从中国通过陆运方式发往俄罗斯的邮件的确会出现重大延误情况。俄方正在尽一切努力,以便将这些邮件在俄境内以最小延误送达。”