据其称，今年 3 月苏伊士运河上发生的最大集装箱船"长赐"号事件表明了开发替代性全球运输路线、供应路线多样化的重要性，揭示了现有海上走廊的缺点。
科尔丘诺夫在接受卫星通讯社采访时说：“北方海路比经苏伊士运河的运输路线缩短40%，并拥有许多优势，其中包括政治优势。其较短的长度不仅可以减少时间，还可以减少燃料成本，这有助于最大限度地减少对环境的人为因素负荷。”
他指出，俄罗斯近年来观察到沿北方海路运输货物量增长、航运发展的积极趋势，这有助于北方领土、贸易和旅游的发展，北极地区居民，包括土著民的生活水平提高。
此前据俄远东北极发展部部长阿列克谢•切昆科夫称，亚洲大国已在考虑将北方海路作为拥挤的苏伊士运河的替代方案。据俄罗斯副总理尤里•特鲁特涅夫指出，俄罗斯将尽一切努力使北方海路的使用方便、安全，以及减少向环境中排放有害物。
从喀拉海峡到普罗维杰尼亚湾的北方海路全长5600多公里，相邻通航河道全长约3.7万公里。另一种选择是经苏伊士运河、巴拿马运河或绕好望角的运输动脉。
悬挂巴拿马国旗从中国驶往鹿特丹的400米长的“长赐”号（Ever Given）集装箱船于3月23日在苏伊士运河第151公里处搁浅，将其阻塞六天，并阻碍了交通。在多次尝试后，该船于3月29日脱浅，超过15艘拖船参与作业，航行恢复。因事件而排队等候的422艘船中的最后一艘于4月3日通过了航道。