4月底,集装箱船船东们就扣押该船及其货物的决定向伊斯梅利亚法院提出上诉,列举了几个原因作为上诉理由,包括对“扣押货物合法性”的质疑,以及“苏伊士运河管理局提出有关支付巨额索赔的要求缺乏证明理由”。伊斯梅利亚法院驳回了上诉,并延长对船只的扣押时间,并于5月4日将该案提交一审法院。
俄卫星通讯社获得的消息称:“应诉讼各方要求提供机会进行审前谈判,伊斯梅利亚一审经济法院推迟至6月20日对苏伊士运河针对‘长赐’号所有者、其承租人及其他一些当事方的诉讼作出裁决。”
船东辩护人坚持认为,与运河管理局的分歧与赔偿金额有关,船东认为赔偿金额被夸大了。
“长赐”号集装箱船长400米。3月23日,该船只从中国出发前往荷兰鹿特丹,在苏伊士运河151公里处搁浅,阻断运河交通达6天。3月29日,该船在数次尝试后脱浅,超过15艘拖船参与作业,运河恢复通航。4月3日,因事件排队等待的422艘船舶中最后一艘通过运河。
俄卫星通讯社获得的消息称:“应诉讼各方要求提供机会进行审前谈判,伊斯梅利亚一审经济法院推迟至6月20日对苏伊士运河针对‘长赐’号所有者、其承租人及其他一些当事方的诉讼作出裁决。”
船东辩护人坚持认为,与运河管理局的分歧与赔偿金额有关,船东认为赔偿金额被夸大了。
“长赐”号集装箱船长400米。3月23日,该船只从中国出发前往荷兰鹿特丹,在苏伊士运河151公里处搁浅,阻断运河交通达6天。3月29日,该船在数次尝试后脱浅,超过15艘拖船参与作业,运河恢复通航。4月3日,因事件排队等待的422艘船舶中最后一艘通过运河。