由于锂的价格自今年年初以来几乎翻了一番，总部设在四川的中国公司已给澳大利亚一家采矿公司将要运送的金属预付了一笔款项。此笔交易价格仅为1500万美元，数额不大，但《福布斯》文章的作者认为，这可能是两个贸易伙伴间的口水战逐渐降温的几个迹象之一。《福布斯》还注意到另一个最近签署的协议——一家中国公司以1亿美元购买了一家在澳大利亚北部实施钛矿石项目的澳大利亚公司50％的股份。还有一个政治层面上的暗示：冻结了的中澳关系可能开始解冻——南澳大利亚州马潇州长决定出席中国在州府阿德莱德领事馆的正式开馆仪式。
《福布斯》提醒道，尽管相互指责，但中国和澳大利亚仍然互为重要的贸易伙伴，商品和服务往来不断，主要是来自澳大利亚的矿产和来自中国的制成品。
半岛电视台称，新任命的台湾国防部门负责人邱国正在立法院讲话时强调，台湾加强了在有争议的南海地区的驻军。然而，更令人感兴趣的消息是，美国已批准出口敏感技术以用于台湾新型潜艇的建造。去年11月台湾开始建造8艘攻击级潜艇，首艘预计将于2024年完成。半岛电视台援引的另一报道也很有趣——它预言拜登进入白宫后北京-华盛顿-台北三角关系的复杂变化。邱国正说，由于新政府在华盛顿上台，从美国购买军事武器（岛上武器的主要来源）并未受到影响，并将继续下去。
如果说中国在芯片生产方面仍落后于美国——尽管也在积极努力走在前列，但在运输基础设施方面，中国实际上已经赢得了中美之间的竞赛。在美国媒体上很少见到要向中国学习的建议，因此在道琼斯（Dow Jones）支持的受欢迎的金融网站巴伦（Barron's）上的文章尤为令人惊讶。此文专门介绍了美国可以从中国的基础设施投资经验中学到的东西。文章写道，由于美国拥有发达世界中最差的基础设施系统之一，目前处于非常糟糕的状态。中国明白，要成为全球经济大国，它需要世界一流的基础设施。中国实施了一个多阶段的投资项目，以建设数千英里的公路和铁路。从1992年到2011年中国平均每年在交通、社会和数字基础设施上的投资占GDP的8.5％。毫不奇怪，基础设施发展的这个时期恰逢国家快速增长之时，并为中国未来几年的经济实力奠定了基础。
文章为拜登政府提供了三个教训。首先，中国发展基础设施作为其产业政策的一部分。这意味着建设出口系统的动静脉是其首要任务，这有助于提高中国的贸易潜力。其次，基础设施不仅限于交通运输。除了道路和桥梁，中国还成功开发了数字基础设施以及市政基础设施，例如污水处理和供水系统。最后，中国目前的基础设施发展阶段包括“绿色经济”原则。
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