我们感到印度对孟加拉国和中国之间日益增长的友谊的不适，伊利诺伊大学政治学教授阿里·里亚兹（Ali Riaz）告诉《日经亚洲评论》。该杂志还引用孟加拉国外交事务分析家和外交官穆罕默德·杜希德·侯赛因的独家观点称，孟加拉国有一个对庞大邻国很长的不满清单——从跨界河水资源分配问题的悬而未决到不诚实的商业行为。
而从印版《亚洲经济时报》杂志发表的文章来看，印度对孟加拉国也十分不满，因为后者要求中国为提斯塔河流域的水资源管理项目提供资金。孟加拉国水利部已要求中国提供近10亿美元。此前，由于印度西孟加拉邦的强烈反对，孟加拉国与印度的水资源共享协议被推迟签署。
现在，孟加拉国将在中国的帮助下，解决印度和孟加拉国之间54条跨界河之一的提斯塔河的用水问题。早在2010年孟加拉国和印度就达成了一个折衷方案——52％的水资源给印度，其余的给孟加拉国。但西孟加拉邦的立场阻挠新德里将该协议法律化。该项目已经成为印度内部政治争执的工具，甚至被用来拉选票。
孟加拉国和印度之间关系紧张的迹象之一还表现在，在孟加拉国总理谢赫·哈西娜于2019年再次当选后，许多印度项目的进展放缓。而与此同时中国的基础设施项目则得到大力支持。例如，孟加拉国已把在希莱特机场建造新航站楼合同交给了北京城市建设集团。这里与对印度敏感的东北地区接壤，其中许多地区都是边境争端的对象。印度公司也申请了该项目。但孟加拉国外交大臣阿卜杜勒·摩门在回应印度对达卡这一决定的不满时指出，由于成本估算过高，该航站楼的建设没有交给印度公司。这位部长同时强调，中国专家技术水平高，而且中国公司提出的该项目的成本也低。
成都世通研究院执行院长龙兴春在接受卫星通讯社采访时指出，如果印度帮不了孟加拉国，那么干涉孟加拉国与中国的合作则是不道德的。
龙兴春院长说：“如果是印度媒体的观点，我想应该是合理的。因为印度特性就是如此，不能够平等地看待包括孟加拉国在内的其他南亚国家。但是对于中孟关系或者孟加拉国与其他国家的关系如何发展，发展到何种程度，我认为这些都需要孟加拉国根据自己的利益来决定。如果印度的产品或者企业有竞争力，那么孟加拉国自然是欢迎的。毕竟从历史的角度来看，孟加拉国与印度在文化、种族、宗教等方方面面都有着密切的联系，这是其他任何国家，比如中国、日本以及美国都无法与印度相较的。对此印度所需要做的事情就是提高自己的竞争力，通过合作给孟加拉国带来实实在在的利益。如果他既不能够帮助孟加拉国，还要阻止孟加拉国与其他国家的合作，这肯定是不道德的，也是没有用的，因为孟加拉国有自己的利益考量。”
世界经济与国际关系研究所专家阿列克谢·库普里亚诺夫在接受卫星通讯社采访时指出，印度在孟加拉国市场没有取代中国的能力。
阿列克谢·库普里亚诺夫说：“与斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔遇到的问题一样。一方面，印度担心中国在那里的存在。另一方面，因其经济实力，印度无法在这些国家与中国竞争。印度还在进行经济改革，但改革还尚未完成。印度无法像中国那样向邻国出口相同数量的资本。结果，印度则试图通过对自己邻国的政治打压来弥补自己在南亚同中国经济竞争所遭受的损失。这个问题将一直存在下去，直到印中找到解决办法为止。例如，在印度获得中国保证之前，印度的经济存在永远不会导致自身政治和军事影响力的增强。在此之前，印度将对所有这一切感到紧张和怀疑。而孟加拉国人，同斯里兰卡人、马尔代夫人、尼泊尔人一样，实际上在重复同样的事情。他们也说与印度的长期联系，也说历史、传统和文化的紧密联系，进而让他们成为兄弟。但是由于所有人都需要钱，他们能从中国那里拿到钱。也就是说，他们希望与印度和中国同时发展关系，而又不让这些关系相互影响。”
南亚国家彼此借钱的能力非常有限。因此他们正在与中国和日本等国家建立双边经济合作关系。
龙兴春院长说：“我个人认为，南亚区域性的经贸关系很难发展，基本上都是双边合作，无论是环孟加拉湾经济合作组织，还是南亚区域合作联盟，本身的发展都非常困难。原因就在于南亚内部印度一家独大，而且南亚国家都是发展中国家，主要以出口初级产品和原材料为主，层次水平较低，彼此间的经济合作有限，贸易互补性较差。另外由于都是发展中国家，吸引外资和对外投资的能力也很有限。所以在南亚区域内部合作的推进速度非常慢。我们可以看到，在世界各个地区的区域经济合作方面，南亚的表现最差。然而在南亚内部经济合作发展非常糟糕的情况下，印度又非常排斥区域外的国家参与进来，尤其是中国。因此目前来看，像中国、日本等其他国家与南亚以及环孟加拉湾地区的国家开展经济合作，主要是双边形式，比如中孟、中印、中泥、中斯，很难达成区域性的自由贸易投资安排。”
中国和印度是孟加拉国最大的贸易伙伴。孟加拉国与中国和印度的年度贸易逆差分别为120亿美元和80亿美元。孟加拉国对这两个国家的出口都约为10亿美元。
6月中国对孟加拉国97％的商品开放市场后，孟加拉国的出口条件大大改善。优惠覆盖大约8000种产品。
中国还承诺向孟加拉国的27个基础设施项目中投资200亿美元。这是在2016年中国国家主席习近平首次访问达卡时宣布的。