匈牙利经济因受新冠疫情影响正陷入衰退。尽管如此，它还是从中国那里获得了18.55亿美元贷款建设这条铁路，并且不必担心可能出现“债务陷阱”。年息2.5％，可以长期还款。中国提供了为期20年的贷款，并为其提供了为期五年的宽限期。为该项目从中国借款2.976亿美元的塞尔维亚也加强了匈牙利对中国作为可靠金融伙伴的信任，此条铁路建设计划首次宣布于2014年。塞尔维亚铁路段始建于2017年，计划于2022年完成。到2025年将开通布达佩斯-贝尔格莱德整条线路。
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所转型与一体化理论研究室助理研究员贺婷在接受卫星通讯社采访时强调，中匈两国是在欧洲非常担心疫情对其经济不可预测影响的背景下签署的此份贷款协议。
中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所转型与一体化理论研究室助理研究员贺婷在接受卫星通讯社采访时强调，中匈两国是在欧洲非常担心疫情对其经济不可预测影响的背景下签署的此份贷款协议。
贺婷说：“匈塞铁路项目几年前就已经启动，包括中匈和中塞之间也进行了多次谈判，可以说在这期间双方都曾遇到一些技术问题和其它困难。今年年初疫情在全球蔓延，对包括欧盟在内的全球经济都造成了很大的冲击，不少人士都担心对经济发展将产生负面影响。然而在这一背景下，中匈政府仍然能够坚持把已经谈判和筹谋多年的项目继续履行下去，能够成功签署协议，我认为不仅表示中匈高度重视政府间互信，对双边关系抱有极大的信心，同时也对今后中国与欧盟之间关系发展寄予厚望。通过中匈铁路合作项目，中国也向欧盟传递了希望与欧洲发展经济合作的坚定意愿。”
巴尔干铁路项目的目的是将中国商品从希腊比雷埃夫斯港口运送到欧洲。中国在该项目的框架内努力维护自身利益，同时也寄希望于伙伴匈牙利、塞尔维亚和希腊的行为的可靠性和可预测性。俄罗斯科学院斯拉夫研究所专家叶莲娜·古西科娃在接受卫星通讯社采访时指出了塞尔维亚从该项目中获得的政治收益。
她说：“很快塞尔维亚将举行选举，因此对于准备再次竞选总统的亚历山大·武契奇来说，赢得分数非常重要。这里重要的不仅是中国的角色，俄罗斯也正在修建从贝尔格莱德到诺维萨德的铁路段。就在前几天亚历山大·武契奇还参观了这条铁路的建设工地，并指出进展显著。对他而言，在经济和政治上与俄罗斯和中国合作极为重要。”
欧盟只是出于政治考量决定接受该地区哪些国家入盟，是在巴尔干地区政治上犯的一个大错误。由于这些原因，布鲁塞尔一直让塞尔维亚处于进退两难的困境，企图迫使它遵守欧盟的所有规则，但无论如何也没能让塞尔维亚更接近欧洲大家庭。疫情爆发时塞尔维亚甚至痛斥欧盟没有提供援助。叶莲娜·古西科娃认为，塞尔维亚继续与中国和俄罗斯实施所有项目，表明它能够奉行独立政策。
如今，面对疫情，甚至欧洲各国都不能互相帮助，欧盟已经停止许多经济项目的融资。叶莲娜·古西科娃指出，另一方面，中国继续与中东欧国家进行积极的经济合作，蔑视美欧对此的消极态度及其干预。疫情已让欧洲经济形势严重恶化，因此美国和欧盟都将被迫改变许多问题的处理方法，包括在对华态度上，对俄罗斯制裁上。与此形成鲜明对比的是，中国与塞尔维亚和匈牙利的基础设施合作的推进拥有最乐观的前景。