https://sputniknews.cn/20261108/1073993748.html
中国摩托车品牌集体进军欧洲市场
中国摩托车品牌集体进军欧洲市场
俄罗斯卫星通讯社
在米兰国际摩托车展上,包括九号公司在内的多家中国摩托车及电动出行品牌集中亮相,带来全新概念车、专业越野及城市巡航电摩产品。 2026年11月8日, 俄罗斯卫星通讯社
2026-11-08T09:14+0800
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数据印证了这一转变。中国已成为欧盟第二大摩托车供应国,占欧盟大排量摩托车进口总量的近三分之一。据欧洲摩托车制造商协会(ACEM)最新发布的报告,中国占欧盟摩托车进口总量的27.1%,预计到2025年将达到10亿欧元,仅次于日本。中国供应了近三分之一的此类进口摩托车,而2019年这一比例仅为7%。其车型通常比同级别的日本或欧洲竞争对手低10%至25%。从中国进口的大排量摩托车进入欧洲仅需缴纳6%的关税,而出口到中国的关税则高达45%。欧洲两轮车行业正通过ACEM要求“公平互惠的市场准入”,以保护其销量和近21万个就业岗位。意大利摩托车两轮车协会主席贝特朗·马塞称这是“一场来自东方的真正革命”。他分析道:“激进的定价策略,加上无可否认的高端化趋势,正迎合那些购买力紧张的消费者的需求。”
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中国摩托车品牌集体进军欧洲市场
在米兰国际摩托车展上,包括九号公司在内的多家中国摩托车及电动出行品牌集中亮相,带来全新概念车、专业越野及城市巡航电摩产品。
数据印证了这一转变。中国已成为欧盟第二大摩托车供应国,占欧盟大排量摩托车进口总量的近三分之一。据欧洲摩托车制造商协会(ACEM)最新发布的报告,中国占欧盟摩托车进口总量的27.1%,预计到2025年将达到10亿欧元,仅次于日本。中国供应了近三分之一的此类进口摩托车,而2019年这一比例仅为7%。其车型通常比同级别的日本或欧洲竞争对手低10%至25%。
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中国进口的大排量摩托车进入欧洲仅需缴纳6%的关税,而出口到中国的关税则高达45%。欧洲两轮车行业正通过ACEM要求“公平互惠的市场准入”,以保护其销量和近21万个就业岗位。
意大利摩托车两轮车协会主席贝特朗·马塞称这是“一场来自东方的真正革命”。他分析道:“激进的定价策略,加上无可否认的高端化趋势,正迎合那些购买力紧张的消费者的需求。”