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霍尔木兹封锁六周：日本启动战后首次燃料配给，亚洲LNG飙至48美元

霍尔木兹封锁六周：日本启动战后首次燃料配给，亚洲LNG飙至48美元

俄罗斯卫星通讯社

当伊朗革命卫队扣押一艘悬挂韩国国旗并载有两百万桶原油的超大型油轮时，这不仅仅是海湾地区旷日持久的影子战争中的又一起事件。这是整个亚洲各国经济模式崩溃的时刻。 2026年7月17日, 俄罗斯卫星通讯社

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全球约五分之一的石油消耗都要经过霍尔木兹海峡，该海峡的航运已经中断了六周，这一持续时间使这场危机从“可控事件”升级为“结构性断裂”。作为世界第四大经济体，日本启动了自1973年重塑全球政治格局的石油危机以来从未见过的强制性燃料配给方案。 日本首相高市早苗在向一个战后身份认同是在资源脆弱的创伤中形成的国家发表讲话时，称此次关闭是“战后时代对日本生存最严重的经济威胁”。她的措辞意在传达一种担忧：这并非暂时的价格飙升，而是对一个几乎所有能源都依赖进口的国家的生存威胁。 亚洲液化天然气现货价格达到每百万英热单位48美元，这一水平使得整个亚洲各国的发电都具有经济上的破坏性，而此前亚洲各国一直将能源转型押注于天然气作为过渡燃料。 对拉丁美洲来说，这场危机不再是遥远的新闻头条。该地区的主要经济体度过了两年让通货膨胀率从疫情后的高处回落的艰难时间，而持续的能源冲击可能在几周内使这些成果付诸东流。 巴西、墨西哥、哥伦比亚都是石油净进口国，或者燃料价格极易引爆政治火药桶的国家，它们面临着从海湾地区到国内加油站零售价的直接传导机制。 然而，同样的冲击却为该地区新兴的油气强国带来了意想不到的收获。在一个疯狂寻找任何不经过霍尔木兹海峡运输的原油的世界里，阿根廷的瓦卡穆埃尔塔页岩地层和圭亚那近海斯塔伯克区块，突然看起来不再像是长期开发项目，而更像是战略资产。霍尔木兹危机再次暴露全球航运对单一咽喉要道的依赖，加速了各国寻求替代走廊的步伐。

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