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中国官媒：中国已补齐台湾岛东部海底地图
中国官媒：中国已补齐台湾岛东部海底地图
俄罗斯卫星通讯社
中国中央广播电视总台旗下媒体“玉渊谭天”在微博发文称，6月10日，中国交通运输部台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动圆满结束。巡航期间，海巡08轮开展扫测工作，这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐台湾岛东部海底地图。 2026年6月11日, 俄罗斯卫星通讯社
2026-06-11T08:21+0800
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文中援引专业人士的话称，近期，从海警到地方海事局，从东海航海保障中心到东海救助局，多部门联动，对台岛形成了“近海治理”的模式。文中写道，过去，执法部门也曾出现在台岛以东海域，但更多以演习演练伴随、海警点状巡航的方式出现，少以交通运输部海事系统的行政管辖行动单独官宣。一方面是因为过去开展演习演练的对外威慑力度已经较大了。另一方面也是因为台岛周边水文条件较为复杂，勘测难度较大。因此，在一些外部势力的煽动下，外界部分声音炒作中国的能力不足以落实在台岛以东海域的管辖权，谬称台湾岛以东海域是中国海洋权益主张的地理空白。“在一次次行动探索中，这次明显不一样了”。文中指出，此次行动以海上交通专项执法，以及航运保障与救助的方式，把台湾岛东部海域纳入可核查的日常管理网格，也等于对外回应、拆解那些把台岛以东海域当作“管辖权地理空白”的虚假叙事。文中还介绍了参与此次行动的每个执法部门的职能：海事部门负责通航秩序与交通管控，相当于“海上交警”——船舶监管、查处水上交通违法、船舶污染等，全方位监管；东海航海保障中心提供航道保障，负责水上安全通信、航标与港口航道测绘等；东海救助局是水上安全“守门员”，其核心职能是海上人员、船舶等应急救助。文中还指出，值得注意的是，这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐了台岛东部的海底地图。专业人士称，未来参与的部门和主体可以更多，在渔业和航运持续活动的同时，既会去开展科考，也会去海底矿产勘探，还会去进行生态环境保护。文中提到，“近海治理模式”的另一重含义在于“近海”。中国的近海，包括黄海、东海、南海和台湾岛以东的部分海域等海域。文中称，这次在台岛东部海域的行动，有两个关键点位。一个是台湾岛以东海域的划界点位，涉及高雄港航线、台湾岛东部海域交通管理。这有很大的实践意义：“海事以交通管理与航保责任区的方式，把该出海走廊明确纳入我方日常管控视线”。另一个是最东边的点位。过去执法部门在台岛以东海域演习演练，地理上仍处于相对靠近台湾岛的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。这次则去了更远的地方。“要知道，台岛以东海域的问题本就复杂，叠加较为未知的地理环境，治理难度尤甚。这次行动，相当于是多个问题，一次解决”。6月6日至10日，中国交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局共同执行台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动，开展海上巡航执法，扫测台湾岛东部等重点海域。这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。本次行动总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次，强化了中国台湾岛以东海域巡航执法和交通管控能力，进一步提升了海上交通安全保障水平。
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中国官媒：中国已补齐台湾岛东部海底地图
2026年6月11日, 08:21 (更新: 2026年6月11日, 08:38) 中国中央广播电视总台旗下媒体“玉渊谭天”在微博发文称，6月10日，中国交通运输部台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动圆满结束。巡航期间，海巡08轮开展扫测工作，这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐台湾岛东部海底地图。
文中援引专业人士的话称，近期，从海警到地方海事局，从东海航海保障中心到东海救助局，多部门联动，对台岛形成了“近海治理”的模式。
文中写道，过去，执法部门也曾出现在台岛以东海域，但更多以演习演练伴随、海警点状巡航的方式出现，少以交通运输部海事系统的行政管辖行动单独官宣。一方面是因为过去开展演习演练的对外威慑力度已经较大了。另一方面也是因为台岛周边水文条件较为复杂，勘测难度较大。因此，在一些外部势力的煽动下，外界部分声音炒作中国的能力不足以落实在台岛以东海域的管辖权，谬称台湾岛以东海域是中国海洋权益主张的地理空白。“在一次次行动探索中，这次明显不一样了”。
文中指出，此次行动以海上交通专项执法，以及航运保障与救助的方式，把
台湾岛东部海域纳入可核查的日常管理网格，也等于对外回应、拆解那些把台岛以东海域当作“管辖权地理空白”的虚假叙事。
文中还介绍了参与此次行动的每个执法部门的职能：海事部门负责通航秩序与交通管控，相当于“海上交警”——船舶监管、查处水上交通违法、船舶污染等，全方位监管；东海航海保障中心提供航道保障，负责水上安全通信、航标与港口航道测绘等；东海救助局是水上安全“守门员”，其核心职能是海上人员、船舶等应急救助。
文中称：“巡查监管、技术保障、应急救援，全链条闭环。与海警行动无缝衔接，形成了一张涵盖‘巡查-执法-保障’的立体管控网。这标志着中国对该海域的管理，从临时走向常态，从单一要素走向全体系覆盖，体现了当前大陆对台岛周边海域行使实质管辖权的战略突破。”
文中还指出，值得注意的是，这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐了台岛东部的海底地图。专业人士称，未来参与的部门和主体可以更多，在渔业和航运持续活动的同时，既会去开展科考，也会去海底矿产勘探，还会去进行生态环境保护。
文中提到，“近海治理模式”的另一重含义在于“近海”。中国的近海，包括黄海、东海、南海和台湾岛以东的部分海域等海域。
文中称，这次在台岛东部海域的行动，有两个关键点位。一个是台湾岛以东海域的划界点位，涉及高雄港航线、台湾岛东部海域交通管理。这有很大的实践意义：“海事以交通管理与航保责任区的方式，把该出海走廊明确纳入我方日常管控视线”。另一个是最东边的点位。过去执法部门在台岛以东海域演习演练，地理上仍处于相对靠近台湾岛的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。这次则去了更远的地方。“要知道，台岛以东海域的问题本就复杂，叠加较为未知的地理环境，治理难度尤甚。这次行动，相当于是多个问题，一次解决”。
最后，文章写道：“可以说，‘近海治理模式’释放的信号很明确：以后，我们的视野里会越来越少出现‘台湾海峡’。从今以后，台湾岛以东海域就是我们的‘近海’，这就是我们存在、管辖和治理的海洋。”
6月6日至10日，中国交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局共同执行台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动，开展海上巡航执法，扫测台湾岛东部等重点海域。这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东“海域划界谈判”、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。本次行动总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次，强化了中国台湾岛以东海域巡航执法和交通管控能力，进一步提升了海上交通安全保障水平。
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