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中国电动汽车致东南亚日系汽车的市场份额下降

中国电动汽车致东南亚日系汽车的市场份额下降

俄罗斯卫星通讯社

东南亚市场正在发生着结构性转变：市场需求正从传统的内燃机汽车转向大规模的电动汽车。 2025年10月1日, 俄罗斯卫星通讯社

2025-10-01T19:40+0800

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竞争优势的来源同时也在发生变化。品牌和经销商网络的重要性正逐渐被软件质量和充电基础设施的可用性所取代。正因为如此，能够快速调整产品和生产以适应当地需求并将技术与积极的定价策略相结合的企业将成为赢家。《金融时报》指出，中国平价电动汽车销量的快速增长正在削弱日系汽车制造商在东南亚数十年来的主导地位，且还预示着其他区域市场的变革。根据普华永道的分析，以丰田、本田和日产为首的日本汽车制造商在东南亚六大市场的销量份额已从2010年代的平均77%降至2025年上半年的62%。而中国汽车制造商的市场份额则从微不足道的水平上升到这些市场330万辆年销量的5%以上。面对国内激烈的价格战，中国电动汽车制造商借助区域自由贸易协定享有的汽车免税资格，将自己的目标瞄准了邻国。“中国电动汽车制造商的进入标志着日本在东南亚无可争议的主导地位的终结，”普华永道马来西亚合伙人Patrick Ziechmann表示。不过，《金融时报》也指出，如果该地区的电动汽车补贴削减、政府开始要求本地化生产以及能源基础设施的限制等阻碍因素的出现，中国品牌或将难以保持增长。印度尼西亚是该地区最大的消费市场，人口约2.8亿。尽管受到经济困难的影响，整体销量下滑，但中国汽车销量仍在印尼呈指数级增长。虽然日本品牌保持领先地位，但其销量逐月下滑。中国企业成功的关键在于价格实惠的纯电动汽车。然而，政府的鼓励措施将于明年结束。届时汽车制造商必须实现本地化生产才能获得补贴。中国电动汽车品牌Neta今年收到泰国财政部的警告，称如果到今年年底，每进口两辆汽车，本地产量不能达到三辆，就可能被迫退还补贴。成功的另一个关键是专注于数字技术。中国电动汽车制造商希望利用自己在汽车软件方面的领先地位，而传统的日本汽车制造商在汽车软件方面的开发速度较慢。今年2月中国初创公司小鹏汽车开始向该地区交付X9车型，该车型配备了智能手机控制停车等功能。俄罗斯卫星通讯社不对转载自外国媒体的信息负责。

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