https://sputniknews.cn/20240614/1059796332.html

中国测试的无人驾驶汽车多于其他国家

中国测试的无人驾驶汽车多于其他国家

俄罗斯卫星通讯社

近年来，中国积极发展无人驾驶技术，力争成为该领域的世界佼佼者。这场霸主之争发生在中国与西方贸易关系日益紧张的背景下。特别是，欧盟最近宣布加增中国电动汽车进口关税的计划，以应对中国高科技汽车出口的快速增长。《纽约时报》最近发表的一篇文章谈到了中国大规模测试无人驾驶汽车及其对全球汽车行业的影响。 2024年6月14日, 俄罗斯卫星通讯社

2024-06-14T22:40+0800

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在政府支持下，预留公共道路用作大型测试区域，驾驶员辅助系统和无人驾驶出租车变得越来越受欢迎。世界上最大规模的无人驾驶汽车实验正在武汉繁忙的街道上进行，这座1100 万人口的城市拥有八车道公路和多座长江大桥。一支由电脑控制的500辆出租车组成的车队在全市行驶，通常没有备用司机作为后备。运营这些出租车的公司、科技巨头百度上个月宣布，将在武汉市再增加1000 辆无人驾驶出租车。《纽约时报》指出，全中国超过 16 个城市允许公司在公共道路上测试自动驾驶汽车，至少有19 家中国汽车制造商及其供应商在争夺该领域的全球领导地位。政府为企业提供大力支持。咨询公司J.D. Power的调查表明，中国司机比美国人更信任由电脑来控制自己的汽车。在自动驾驶汽车开发方面，中国对数据的严控是其处于领先地位的另一原因。任何在中国进行的研究都不能离开中国。因此，外国汽车制造商很难将在中国获得的知识应用到他们在其他国家销售的汽车上。文章还指出，其他国家的公司和监管机构变得更加谨慎。去年秋天，通用汽车公司的Cruise 自动驾驶出租车服务暂停了在美国的运营，原因是该公司的一辆车撞倒并拖拽了一名行人。福特和大众两年前关闭了Argo AI 机器人出租车合资企业，但两家公司仍在继续开发先进的驾驶员辅助系统。去年秋天，日本时速七英里的自动驾驶高尔夫球车撞上一辆停放的自行车后，日本暂停了自动驾驶高尔夫球车测试。没有哪家公司比美国汽车制造商特斯拉对电脑控制汽车下了更大的赌注。但其2014年推出的高速公路自动驾驶系统以及用于街道和高速公路驾驶的新型全自动驾驶系统并不是完全自动驾驶。驾驶员必须注意道路并手握方向盘。许多中国电动汽车制造商正在其量产中引入先进的驾驶辅助功能。6 月 4 日，北京允许蔚来、比亚迪和上汽集团等 9 家中国汽车制造商开始测试优于特斯拉全自动驾驶系统的先进驾驶辅助系统。中国专家预测，到2030年，中国销售的汽车中20%将完全是无人驾驶，另外70%将配备先进的驾驶辅助系统。俄罗斯卫星通讯社不对转载自外国媒体的信息负责。

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