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日媒：中国企业在汽车IT化方面走在前列

日媒：中国企业在汽车IT化方面走在前列

俄罗斯卫星通讯社

据日经新闻网消息，在作为新一代纯电动汽车（EV）核心技术的人工智能（AI）等方面，中国IT企业走在了世界的前面，正在改变日本和欧美企业占据优势的汽车行业版图。 2024年4月27日, 俄罗斯卫星通讯社

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消息称，4月25日全球最大规模汽车展会“北京国际汽车展览会”时隔4年拉开帷幕。在全球拥有出色价格竞争力的中国车企在新一代技术方面也显示出了与日本企业拉开的差距。比如中国大型国有企业“广州汽车集团”发布的新款EV“埃安V”（AION V），配备了不依赖高精度地图的自动驾驶技术。据称，该车通过利用全球定位系统（GPS）和高性能传感器“LiDAR”，可以实现大范围的先进自动驾驶。在全球最大的EV市场中国，日系车企份额不断缩小。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国厂商的份额从2020年的38％跃升至56％，而日本厂商则从23％降至14％。在政府的大力支持下，中国企业的新能源车提高了价格竞争力和尖端技术，夺走日系车顾客。消息指出，过去，新车开发周期为3-5年，而中国企业将其缩短到两年左右，并连续不断地向市场投放新车。开发能力处于劣势的日本车企很难依靠单打独斗与之抗衡。为了在中国继续生存下去，日本车企纷纷选择与中国IT大型企业合作。4月25日，丰田宣布与腾讯达成战略合作，涉及AI、云计算、大数据3大领域，2024年内将投放配备双方共同开发的服务等的车辆。日产汽车则宣布商讨与中国网络巨头百度合作，将把百度的AI技术应用于车室空间的设计及服务等。本田也将在车载显示器上与华为合作。中国IT企业在汽车行业的影响力越来越大，华为的参与尤其明显。奇瑞汽车及中坚企业赛力斯集团与华为合作推出EV品牌，配备华为自主的OS。在1-3月中国市场新能源车销量中，华为合作的SUV“问界M7”为7.5万辆。销售规模仅次于美国特斯拉的“Model Y”（10.3万辆），备受中国消费者欢迎。不仅华为，小米也于3月底推出首款EV“SU7”，实现了“行驶的智能手机”，可以从汽车上操控家电及从智能手机上操控汽车的部分功能等。同时，日经新闻网称，中国IT企业存在经济安保方面的课题。华为是美国政府的制裁对象，通信设备不能在美国国内销售。在汽车领域，如果采用了该公司的技术，向美国出口的门槛也很高。即便如此，日本企业仍与中国IT企业合作，是因为将中国市场区别于其他海外市场，定义为重要市场。日系车企的驻华高管一致表示“不退出，希望寻找能存活下去的方法”。消息指出，中国汽车厂商过去一直从日本企业学习内燃机车相关技术，建立合资企业，在中国市场推出商品。但随着汽车向EV转型，形势已发生变化。中国汽车厂商也开始强化对欧洲及东南亚等市场的出口。如果日本车企在中国市场上销售继续低迷，对美国以外的主要市场也有很大的影响。

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