https://sputniknews.cn/20240318/1057791487.html

媒体：尽管受地缘政治影响，芬兰开发商仍在推动由中国建造通往爱沙尼亚的隧道项目

媒体：尽管受地缘政治影响，芬兰开发商仍在推动由中国建造通往爱沙尼亚的隧道项目

俄罗斯卫星通讯社

据《南华早报》报道，芬兰开发商正在推进在首都赫尔辛基和爱沙尼亚首都塔林之间开通隧道的计划，他们仍希望由中国公司建造。 2024年3月18日, 俄罗斯卫星通讯社

2024-03-18T15:19+0800

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隧道全长100公里，可把芬兰湾分隔的两国连接起来，这段距离乘轮渡需要两个小时，乘高铁可缩短至20分钟。消息指出，该项目已酝酿多年，因据称有中国资金和技术的参与而拖延并饱受争议。但是，即便芬兰和爱沙尼亚对中国的情绪都在恶化，该公司的创始人仍计划坚持自己的立场。瓦尔托宁与中国铁路工程总公司进行了"相当长时间"的洽谈，该公司是一家国有企业，负责建造了连接北京冬奥会场馆和河北省北部城市张家口的高速铁路，该路线列车可以350公里的时速穿过长城下方隧道。瓦尔托宁估计，整个项目将耗资150亿欧元（约合163亿美元），其中70%来自债务。他说，最近已就财务问题进行了"重新谈判"，虽然仍可能仍涉及一些中国债务，但其中也包括欧洲、美国和中东的资金。但他不愿透露细节。芬兰交通通讯部高级专家玛丽亚·托尔蒂拉（Maria Torttila）表示，赫尔辛基正在寻找加强连通性和确保供应链安全的方法。不过，虽然赫尔辛基对隧道问题的讨论"持开放态度"，但该项目目前并未列入其政府计划或12年交通规划。芬兰国际事务研究所副所长米凯尔·马特林（Mikael Mattlin）说：“在当前欧洲东北部紧张的安全环境下，很难想象会受到热烈欢迎，但这在一定程度上取决于参与其中的中国实体将扮演什么角色，及其与政府的关系如何。”《南华早报》消息称，开发商曾希望首批列车在今年运行，但现在看来，2030年是一个更为现实的目标。有关规划和环境评估的法律纠纷仍在继续，但瓦尔托宁对隧道的前景仍充满热情：“隧道是连接芬兰和爱沙尼亚的重要通道，连接着两个北约国家......地缘政治，这是我们无能为力的事情。”

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