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美国担心中国扩大港口网不只是出于商业目的
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据美国《华盛顿邮报》报道，过去十年里，中国已经控制了 "横跨各大洋和各大洲 "的全球港口网，与此同时，美国及其盟国越来越担心这种扩张可能带来的军事影响。 2023年11月7日, 俄罗斯卫星通讯社
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《华盛顿邮报》指出，十年前，在习近平宣布其战略时，中国在全球 44 个港口占了一定的份额；现在，中国在 50 多个国家的近 100 个地点拥有或管理着港口和码头，"覆盖所有大洋和所有大陆"。该报指出，大部分投资来自中国政府下属公司，"实际上使中国政府和中共成为了作为全球供应链中心的港口的最大运营商"。美国官员还指出，中国在波斯湾和红海港口的利益 "正越过纯粹商业的界限"。他们认为，其中许多航运交通繁忙的港口位于战略要地，在这些地方海道狭窄，船只容易受到攻击。此外，该报还指出，中国已经对欧洲的 20 多个港口进行控制或进行重大投资，"使其对欧洲大陆的运输路线产生重大影响"。此外，其中的许多港口还是北约和美国海军的重要物流和转运点。
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美国担心中国扩大港口网不只是出于商业目的
2023年11月7日, 18:20 (更新: 2023年11月8日, 01:55) 据美国《华盛顿邮报》报道，过去十年里，中国已经控制了 "横跨各大洋和各大洲 "的全球港口网，与此同时，美国及其盟国越来越担心这种扩张可能带来的军事影响。
该报称：“十年前，中国国家主席习近平在‘一带一路’倡议下提出了 ‘海上丝绸之路 ’，旨在通过投资交通基础设施提高中国进入全球市场的机会。中国已经在对世界贸易和航行自由至关重要的全球港口网中占了极大份额。虽然已声明这项投资的目的是商业性的，但美国及其盟国越来越担心其潜在的军事影响。”
《华盛顿邮报》指出，十年前，在习近平宣布其战略时，中国在全球 44 个港口占了一定的份额；现在，中国在 50 多个国家的近 100 个地点拥有或管理着港口和码头，"覆盖所有大洋和所有大陆"。该报指出，大部分投资来自中国政府下属公司，"实际上使中国政府和中共成为了作为全球供应链中心的港口的最大运营商"。
美国官员还指出，中国在波斯湾和红海港口的利益 "正越过纯粹商业的界限"。他们认为，其中许多航运交通繁忙的港口位于战略要地，在这些地方海道狭窄，船只容易受到攻击。
此外，该报还指出，中国已经对欧洲的 20 多个港口进行控制或进行重大投资，"使其对欧洲大陆的运输路线产生重大影响"。此外，其中的许多港口还是北约和美国海军的重要物流和转运点。
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