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俄德罗集团：通过费率政策吸引货流转向北方海路可减轻东部铁路运输压力
俄德罗集团：通过费率政策吸引货流转向北方海路可减轻东部铁路运输压力
俄罗斯卫星通讯社
俄罗斯卫星通讯社莫斯科4月10日电 俄罗斯德罗集团（Delo）运营和GR高级副总裁丹尼斯·伊拉托夫斯基向卫星通讯社表示，国家和企业共同制定相关费率刺激计划把货物转向北方海路未来可有助于减轻东部铁路运输压力。 2023年4月10日, 俄罗斯卫星通讯社
2023-04-10T15:15+0800
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此外，伊拉托夫斯基认为，恢复无差别获得铁路运输服务的规则和政府批准的运输规划方法也将有助于解除东部方向的压力。他说：“大型工业和运输参与者应该清楚，他们将来能向东运输多少列油、煤、金属的集装箱列车，这应该是一个清晰的规划体系。” 德罗集团是俄罗斯最大的私营运输控股公司之一。集团拥有从事港口装卸业务的“DeloPorts”控股公司、多式联运经营商”Ruscon”及集装箱码头运营商”Global Ports”。2019年，德罗集团还以1200亿卢布收购了俄集装箱运输公司(TransContainer) 100%的股份。集团在航运业拥有俄萨哈林航运公司，它是俄罗斯最大的航运公司之一。
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俄德罗集团：通过费率政策吸引货流转向北方海路可减轻东部铁路运输压力
俄罗斯卫星通讯社莫斯科4月10日电 俄罗斯德罗集团（Delo）运营和GR高级副总裁丹尼斯·伊拉托夫斯基向卫星通讯社表示，国家和企业共同制定相关费率刺激计划把货物转向北方海路未来可有助于减轻东部铁路运输压力。
他说：“有些货物可以在动态模型基础上提供额外费率优惠将其吸引到北方海路上来。例如，在一定经济条件下，钾肥、铁矿石及煤炭等货物完全可以从东部铁路‘转’向通过北方海路运往中国。为此可以制定费率刺激措施，这是国家和企业之间有意义且有前景的合作。”
此外，伊拉托夫斯基认为，恢复无差别获得铁路运输服务的规则和政府批准的
运输规划方法也将有助于解除东部方向的压力。他说：“大型工业和运输参与者应该清楚，他们将来能向东运输多少列油、煤、金属的集装箱列车，这应该是一个清晰的规划体系。”
德罗集团是俄罗斯最大的私营运输控股公司之一。集团拥有从事港口装卸业务的“DeloPorts”控股公司、多式联运经营商”Ruscon”及集装箱码头运营商”Global Ports”。2019年，德罗集团还以1200亿卢布收购了俄集装箱运输公司(TransContainer) 100%的股份。集团在航运业拥有俄萨哈林航运公司，它是俄罗斯最大的航运公司之一。
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