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俄罗斯无人机运送10年后将像出租车一样普及
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俄罗斯国家技术倡议“AeroNet”市场参与企业“Radar MMS”公司的无人航空系统领域负责人瓦西里·安采夫向卫星通讯社表示，10年后在俄罗斯，无人机运送会像出租车服务一样可及和普遍。 2022年11月6日, 俄罗斯卫星通讯社
2022-11-06T12:07+0800
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安采夫补充称，要发展无人机运送需要解决法律和技术层面一系列问题。比如，需要为无人机飞行（包括与有人驾驶设备在同一空域飞行）建设安全基础设施，制定并通过交通安全规则，打造无人飞行器与外部飞行员站点之间不间断且不受干扰和拦截的通信线路，无论他们相距有多远。安采夫总结道：“在可以将无人机与有人驾驶设备投放到同一空域之前，需要解决许多技术上的问题。毕竟在飞机被认定为最安全的交通方式之前，也曾走过一段很长的路。”
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俄罗斯无人机运送10年后将像出租车一样普及
俄罗斯国家技术倡议“AeroNet”市场参与企业“Radar MMS”公司的无人航空系统领域负责人瓦西里·安采夫向卫星通讯社表示，10年后在俄罗斯，无人机运送会像出租车服务一样可及和普遍。
安采夫在“国家技术倡议20.35”会议期间表示：“让我们尝试与相对较新但已深入我们生活的服务进行类比，比如‘Yandex.Taxi’。这项应用于2011年首次推出，之后成长，发展，经过多阶段竞争，合并，重组等等，最终在10年多一点的时间里，一个不大的商业领域发展成为每日用户数以百万计、资本达数十亿的完整生态系统。”
安采夫说：“我认为，无人航空系统领域需要10年左右的时间来使通过应用程序叫无人机成为像叫出租车一样习以为常。”
安采夫补充称，要发展无人机运送需要解决法律和技术层面一系列问题。比如，需要为无人机飞行（包括与有人驾驶设备在同一空域飞行）建设安全基础设施，制定并通过交通安全规则，打造无人飞行器与外部飞行员站点之间不间断且不受干扰和拦截的通信线路，无论他们相距有多远。
安采夫总结道：“在可以将
无人机与有人驾驶设备投放到同一空域之前，需要解决许多技术上的问题。毕竟在飞机被认定为最安全的交通方式之前，也曾走过一段很长的路。”
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