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百度自动驾驶出租车在北京已司空见惯
百度自动驾驶出租车在北京已司空见惯
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据《日经亚洲》((Nikkei Asia))报道,由人工智能驾驶的无人出租车在中国首都变得司空见惯,乘坐这些出租车的乘客几乎与普通出租车一样多。 2022年7月11日, 俄罗斯卫星通讯社
2022-07-11T21:08+0800
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一辆自动驾驶出租车每天最多可以跑29次,而传统出租车每天可以进行大约30次出行,而共享汽车每天可运营10至20次。自动驾驶出租车还可以为出租车和拼车服务提供商带来重大商机。 然而,自动驾驶出租车存在需要解决的严重问题。百度的自动驾驶汽车价格昂贵,每辆48万元人民币,而且仅限于在客流量大的大城市使用。但是,该公司有每隔18个月将费用减半的经验,未来可能会在人口密度较低的地区开辟发展空间。 2021年11月,百度在北京技术经济开发区推出了自动驾驶出租车服务。该公司从2013年开始研发,到2021年,绕北京行驶了366万公里,相当于绕赤道行驶超过91圈,远远领先于任何竞争项目。
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百度自动驾驶出租车在北京已司空见惯
据《日经亚洲》((Nikkei Asia))报道,由人工智能驾驶的无人出租车在中国首都变得司空见惯,乘坐这些出租车的乘客几乎与普通出租车一样多。
一辆自动驾驶出租车每天最多可以跑29次,而传统出租车每天可以进行大约30次出行,而共享汽车每天可运营10至20次。
“人工智能不会违反交通规则,高峰时段不会累。” 百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示:“自动驾驶出租车将减少90%以上的事故发生。”
自动驾驶出租车还可以为出租车和拼车服务提供商带来重大商机。 然而,自动驾驶出租车存在需要解决的严重问题。百度的自动驾驶汽车价格昂贵,每辆48万元人民币,而且仅限于在客流量大的大城市使用。但是,该公司有每隔18个月将费用减半的经验,未来可能会在人口密度较低的地区开辟发展空间。
2021年11月,百度在北京技术经济开发区推出了自动驾驶出租车服务。该公司从2013年开始研发,到2021年,绕北京行驶了366万公里,相当于绕赤道行驶超过91圈,远远领先于任何竞争项目。